2025年11月14日
配天机器人2025年11月14日
TE2025年11月14日
西门子2025年11月14日
新时达2025年11月14日
蔡司工业
2025年11月13日
埃尔森
2025年11月10日
BBS
2025年11月07日
劳易测
2025年11月06日
和利时
2025年11月14日
威图
2025年11月14日
TE
2025年11月14日
KUKA
2025年11月14日
先导智能
2025年11月14日
TDK
如果通用在60天之内拿不出一个让奥巴马政府满意的复兴方案，通用就会失获政府贷款支持的机会，从而创造百年汽车企业破产的历史。吉利李书福一语成谶，“十年前我就预言美国通用汽车会破产”。结果呢？
3月底通用CEO瓦格纳的黯然离职，似乎让我们看到了金融危机的残酷。这个在通用汽车工作了32年执掌帅印11年的56岁总裁，面对连续两年的超过300亿美元的亏损劣迹，在公众的诘问和白宫的逼宫面前是那么地无助。
很多人会把美国三大走到这一步归咎于金融危机。实际上，对于积重难返的世界三大汽车巨头来说，金融危机只是个引发他们引子而已。美国人没有着急把堪称罪魁祸首的银行家们赶下台去，拿汽车界的老总们开刀，多少让养着数百万产业工人的汽车厂家感到寒意。这恐怕是奥巴马“新政”不能统筹兼顾的一个方面而已。
和瓦格纳等CEO们的惶惑不同的是，当年预言通用会破产的吉利汽车董事长李书福依然踌躇满志个性分明，已经学会冬泳的他目前也是媒体关注议论的焦点。一是因为他在吉利做东的一个邀请媒体座谈会上，对穷追不舍吉利资金状况的媒体记者勃然大怒，二是吉利集团宣布成功收购澳大利亚自动变速器公司，三是传言吉利即将完成收购VOLVO。这三则新闻消息无一例外地引起了国内媒体的质疑。
就像媒体们吹捧当年的瓦格纳SUV战略的英明正确，媒体们习惯冷眼相看国内的自主品牌，数落他们的不是已经很多年。李书福是一个喜欢放下架子和媒体交流的人，既然放下架子，也就不用千篇一律地用官方语言来对付媒体，那么，拍一两下桌子吹一下胡子瞪一下眼也是正常的，媒体完全不用那么小题大做。李书福就是李书福，他不是职业经理人瓦格纳，他不用向国会向白宫低头，也不会把媒体的挑衅当回事。
对于澳大利亚自动变速器公司的收购，有媒体质疑DSI世界第二大的资格，更有人怀疑李书福掌控经营这家公司的能力。这些问题可以不谈，既然能收购，经营上的事情自然可以按照吉利的意愿来。很多人都忽略了收购的战略意义。DSI公司的产品覆盖了四速和六速前后驱动及全驱动大扭矩自动变速器，为什么不谈谈收购对于吉利的发展有什么影响呢？
关于吉利收购VOLVO，吉利否定也好，肯定也好，消息传递的更多是媒体的捕风捉影。如果说这是吉利的炒作，那么它比瓦格纳的炒作还欠点火候。吉利的炒作大家仿佛都看清了，瓦格纳说自己是最合适的通用CEO人选，估计连巴菲特都没看穿。记住，这个人的退休金是2020万美元。
尽管瓦格纳在辞职信上告诫自己的员工“不要把对未来怀疑论调放在心上”，但经历这场前所未有的汽车危机，有哪一个人还会相信这个曾经的汽车霸主还会掌控着未来汽车世界的脉搏，也许60天之后这个汽车帝国就会坍塌了。它坍塌的时候，也许会有大洋彼岸浙江人爽朗的大笑传来。这个人说，帝国主义就是纸老虎。
官方微信号
官方视频号
