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搭载了VVT发动机的长城炫丽1.5L近日的上市见证了这样的一个历史时刻——以往只装载在合资品牌小排量车和自主品牌中级车的VVT发动机这一技术之“心”，也开始“跳动”在自主品牌的小排量车里了，这标志着在愈发激烈的市场竞争面前，自主品牌小车已经将技术的升级和比拼引入到发动机这一核心技术领域上。那么什么是VVT技术呢？自主品牌装载了VVT技术发动机到底有什么意义呢？
VVT是VariableValveTiming缩写，中文意为发动机“可变气门正时”技术，是近些年来被逐渐应用于现代轿车上的新技术中的一种，发动机采用可变气门正时技术，可以通过控制进气门开启角度的提前和延迟来调节进气量，以达到低转速进气少、减少油耗，高转速进气大，增加动力的最终目的。通俗的说法是，VVT是一种可以让发动机更好地“呼吸”的技术。
VVT技术最早由丰田在1993年推出，此后大红大紫的VVT-i则是2年后推出的升级技术产品。VVT技术的实质就是“控制气门调节进气量”，而这一技术在本田被称为VTEC，名称不同，原理一致，如同电子稳定程序，博世叫ESP，丰田叫VSC，保时捷叫PSM一样。VVT-i中多出的I，意思是Intelligent，即“智能”的意思，与本田后来的i-VTEC相同。由于VVT技术系统如今已成为国际前沿的汽车发动机技术系统，宝马、丰田、本田等国际知名汽车厂商，都在各自高端车型的发动机上使用了VVT系统。
在中国市场里，VVT技术一度只属于合资品牌，如丰田花冠、锐志、皇冠，本田的雅阁、思域等，并成为其市场竞争的重要技术资本。而逐渐发展壮大的自主品牌，显然也需要这一可以让自己更好的“呼吸”的技术。2006年，吉利自主研发的VVT发动机——JL4G18正式量产，但这款发动机被搭载了吉利首款中级车“远景”上；2007年，海马研制的三款VVT系列发动机，也同样集中在1.6L、1.8L、2.0L这样的中级“水平线”上。这样的集中在中级车领域的“远水”无法解小排量车市场之“渴”，因为在小排量车领域，拥有VVT技术的合资品牌同样气势逼人。2008年，像昌河铃木新款利亚纳、长安马自达2(配备了马自达S-VT可变气门系统，这也是VVT技术的一种派生)都在市场上很受欢迎。
2009年的春天，长城1.5VVT全铝发动机GW4G15的上市，终于让自主品牌小车可以更好的“呼吸”，更好的感受春天的气息了。搭载在长城炫丽1.5L上的这款发动机采用了国际先进技术，在最大功率、升功率、扭矩、油耗、排放等方面的综合匹配指数在国内同类发动机中都处于前列。而与同样拥有VVT技术的合资品牌比较，长城炫丽1.5L在价位上又具有竞争优势，从而使其在市场竞争中占据了更为有利的地位，这对于国内小排量车的发动机发展具有划时代的意义。
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