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在国家政策支持并购海外技术企业的鼓励之后，吉利成为行业第一个大胆尝试的自主企业。当收购沃尔沃的传闻被业界炒得沸沸扬扬时，吉利却出人意料地全资拿下了DSI——全球第二大自动变速器公司。从高调宣布企业战略转型、启动新标识到最近吉利高档车亮相、拿下自主品牌车企最缺乏的自动变速器技术，吉利汽车成为此次上海车展前后行业关注的焦点。
弥补了自主品牌的变速器技术软肋
近年来，我国自主品牌汽车在关键零部件方面取得了突破性进展，吉利、奇瑞、比亚迪以及海马汽车都有了自己的发动机技术，但与之形成鲜明对比的是自动变速器作为汽车核心技术一直是自主品牌企业的软肋，特别是自动变速器技术与用在四驱和商用车的大扭矩变速器技术，更是自主品牌的空白。这一技术场缺口给国外变速器公司留下了充裕的市场发展空间，截止到最新上市的比亚迪F3自动挡为止，自主品牌采用本土研发变速器的车型聊聊可数，而大多企业采取从国外高价采购。因此填补变速器这技术空缺成为自主品牌发展的当务之急。在2008年1月23日，华晨集团与上海汽车变速器有限公司联合，双方合作生产轿车的系列化手动变速器及自动变速器产品，这一合作拉开了自主品牌开始了变速器研发的探索之路。而汽车狂人李书福总出让人意料之外的招数——并购DSI，以海外并购的形式迅速填补了吉利汽车的变速器短板。据悉吉利收购DSI后，将给DSI提供一套适合全球发展的新战略。吉利将继续保留DSI品牌和DSI公司运营的相对独立性。与海外并购汽车厂商不同，吉利此次并购DSI，不仅从产业源头上填补了自身技术空缺，同时也降低了消化经营的风险。或许正是基于对变速器技术的渴求，与并购DSI所带来的经济与品牌效益，吉利这个在国际上默默无闻的自主品牌闪电式的将DSI收入囊中。
并购DSI有利于提升品牌
从2005年吉利参加北美车展开始，吉利这个中国汽车品牌在国际一级车展中频频亮相，而吉利CVVT发动机技术与TMPS技术的问世在国际车坛中引起了轰动，深谙媒体口味的李书福将吉利在国外车展的表现反射到国内，成为媒体及业界谈论的资本，由此吉利品牌知名度与美誉度得到了不小提升。同样又是李书福，在上海车展前夕制造了这么一起并购案，使吉利汽车从各大厂商中脱颖而出，此次海外并购案对象是在零部件生产方面十分发达的澳洲DSI，借此吉利汽车不但实现了资本与产品技术实力的双重突破，在品牌提升发面也获益颇多，更重要的是为吉利以代言中国自主品牌的形象逐步走向了国际汽车市场攒足了底气。
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