2025年11月14日
配天机器人2025年11月14日
TE2025年11月14日
西门子2025年11月14日
新时达2025年11月14日
蔡司工业
2025年11月13日
埃尔森
2025年11月10日
BBS
2025年11月07日
劳易测
2025年11月06日
和利时
2025年11月14日
威图
2025年11月14日
TE
2025年11月14日
KUKA
2025年11月14日
先导智能
2025年11月14日
TDK
因为恐美国通用汽车或将申请破产保护,汽车零部件供应商要求汽车制造商尽快付款,进一步加剧了後者背负的沉重压力.
通用汽车和克莱斯勒正忙于重组亏损业务,通用警告称6月前申请破产的可能性增大.
这种不确定性让汽车零部件供应商忧心忡忡,一旦某一家汽车制造商破产,将连累许多经销商成为"无担保债权人"--他们的债权或许无从追索.重组顾问及律师称,为防万一,部分供应商纷忙采取自我保护措施.
为汽车零部件供应商提供咨询的律师事务所Orrick,Herrington & Sutcliffe LLP重组小组主管Roger Frankel表示:"很多供应商都写信告诉汽车制造商,'我们认为自己现在并不安全,贵公司需提供充分的付款保证...如若不能,我们将保留停止发货的权利.'"
根据统一商法典(Uniform Commercial Code),若供应商发现其客户将出现付款问题,有权要求後者做出付款保证.
Frankel称,零部件供应商要求汽车制造商做出的保证包括:货到付款,或将付款期限缩短至10到30天.
一位熟悉制造商及供应商之间谈判情况的消息人士称:"目前谈判正围绕汽车供应链的上下游展开."
对于一个已经陷入偿债困境的公司来说,缩短支付期限可能是一个挑战.但不满足出供货方的要求,後果或许更严重.
Tatum LLC全国分片主管Jerry Mozian表示:"一个供应商不想继续提供重要产品,而且没有备选供应商临时顶替,那麽一个微不足道的供应商也可能改变一切."
克莱斯勒周三表示,由于零件短缺,该公司被迫闲置位于安大略Windsor的小型货车工厂,并警告称如果这一问题不解决,可能会中断其他北美工厂的生产.
零件短缺的原因并不明朗,克莱斯勒拒绝予以置评.
Frankel称:"这是一个非常微妙的问题...汽车厂商需要这些供应商,但另一方面,他们没有足够的资金对一切产品货到付款.而且,这些供应商无疑不想将汽车厂商推向破产."
如果一个汽车厂商根据破产法第11章提交申请,其可能要求法院视部分供应商拥有"至关重要"的地位,意味着这些供应商将继续获得付款.这可能为供应商提供一些保证,但是不是所有的供应商都会被授予令人垂涎的重要供应商地位.
一位熟悉美国汽车业运作的消息人士表示称,由于汽车零件供应商依赖于汽车厂商的业务,他们不希望打破合约,但他们确实希望保护自己,以防汽车厂商破产会影响到自身.
官方微信号
官方视频号
