info
西门子:电池白皮书
行业动态
MORE...
应用案例
MORE...
技术前沿
MORE...
当前位置:首页 行业资讯 正文
(汽车)蓄电池极板硫化现象及原因
转载 :  zaoche168.com   2009年04月08日

蓄电池的极板硫化时,会出现以下现象:

(1) 正常放电时,比其他电池的容量显著下降;

(2) 电解液比重比同时工作的其他电池低,或大大低于正常值,而且该电池长时间处于落后状态;

(3) 充电时,电压上升快,很快达2.9V-3.1V(单格),但放电时,电压却迅速下降,1小时左右就降至1.8V(单格)甚至更低;

(4) 极板颜色和状态不正常,极板表面呈现一层白色结晶硫酸铅,如果用手指摸极板表面时,可触摸到结晶大的颗粒;

(5) 充电时,冒气泡过早。

 

造成蓄电池极板硫化的原因主要是:

(1) 过度放电;

(2) 长期充电不足,或长期处于半放电状态;

(3) 电解液限低,极板上部经常露液面;

(4) 电解液比重过高,温度过高;

(5) 电池停用贮存时,没有及时进行补充充电;

(6) 电池使用不当,内部短路。

上述情况将导致蓄电池的极板上形成粗大、难溶解、导电性差的硫酸铅,堵塞极板的微孔,妨碍电解液的渗透作用,使极板内部的活性物质不能很好地参加化学反应,导致容量下降,内阻增加。

品牌社区
—— 造车工艺 ——
—— 数字化制造 ——
—— 智能驾驶 ——
—— 新能源技术 ——
—— 机器人技术 ——