客车市场逆势飘绿中汽协呼吁出台利好－汽车设计与制造资讯-造车网

中国汽车业工会协会指出，一季度汽车产销分别为256.76万辆和267.88万辆，同比增长1.91%和3.88%。但汽车并非全面回暖，商用车市场表现明显弱于乘用车市场。一季度，乘用车销售增长了7.81%，货车增长11.22%，其余车型均出现下降。商用车和乘用车产销率也有较大差异。3月全国汽车产销率达101.31%，行业库存创两年以来的新低。其中轿车和交叉型乘用车库存水大幅下降；商用车库存开始上升，货车类库存上升尤为明显。

客车业寒气逼人。3月，国内9大汽车细分市场5涨4跌，客车市场跌幅居前。今年一季度，客车累计销量为1.9万辆，同比下降8.86%；客车非完整车辆累计销量1.46万辆，同比下降39.75%。在2008世界客车博览亚洲展览上，多数参展的中外客车企业和汽车零部件配套商的高层担忧地表示，今年一季度旺季不旺，如果4月仍无起色，则全年销量将较为难看。

“在国内市场中，客车是少见的未复苏的细分市场。”威伯科中国主机销售产品经理罗鹏指出，“以国内高档客车为例，火车提速后涌现的动车直接冲击了国内高档客车市场。”

在国内需求下降的同时，以出口为主的客车业被疲弱的海外市场狠狠撞了一下腰。厦门金龙联合汽车工业有限公司副总经理徐向东此前表示，全球金融危机对国内客车的出口造成较大冲击。

太平洋证券汽车分析师谈际佳指出，“客车业的毛利率不断下滑。作为行业龙头的宇通客车的销售毛利率从07年 18.5%降至2008年的15.7%。其它客车企业的毛利率普遍低于10%。” 按照今年一季度的市场表现预计客车业的毛利润率将继续下跌，长此以往势必影响客车业的生存。

车企自寻出路

面对危机，不同企业采取了不同策略。本次客车展可见其应对之道。一汽丰田柯斯达携VIP尊贵版和高级汽油23座升级车型而来，准备逆势抢夺豪华客车市场份额。一汽丰田认为，随着中国经济的全面复苏，物流业将走出低谷。届时豪华客车市场将呈现高速增长。2008年柯斯达销量为4765辆，仍保持增长。

但更多的中小型客车企业开始产品或市场转型，有的从生产旅游巴士转向公交车。在客车展上，不少客车企业相继亮出了公交车新品。另一些企业则将市场从省会城市转向西北、华北地区二三线城市的公交车市场。

罗鹏指出，“尽管公交车的毛利率低于豪华客车，但在眼下发展城市交通的思路下，公交车市场空间变大。”

威伯科看中了中国节能型客车的发展空间。威伯科携新一代模块化机械变速箱自动控制系统参展，旨在提高客车的燃油经济性。威伯科亚太区总裁刘良博士说，“节能环保型客车正成为主流趋势。出于企业利益和社会责任考虑，威伯科致力发展绿色产品。”

商用车、出口双降中汽协呼吁政府出利好

运气不好不止于客车业。中国汽车工业协会指出，受结构性增长因素影响，汽车业不宜过度乐观，商用车、出口市场仍无起色。

受全球金融危机的影响，一季度汽车出口受到重创。一季度汽车出口6.10万辆，同比下降62.06%，前五名出口企业出口辆锐减。中国汽车工业协会表示：出口形势严峻，打击了刚走出国门的中国汽车工业。

面对商用车市场的不佳表现，中国汽车工业协会建议政府继续出台拉动商用车和出口市场的政策，促使国内汽车业全面回暖。

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