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在20世纪60年代儿童乘车安全问题就已经被很多国家所重视，而且这些国家还颁布了有关儿童乘车安全的标准及法规，提高了消费者对儿童乘车安全的意识。中国对儿童乘车安全标准的制定现正处于准备阶段，在不久的将来，中国也会拥有属于自己的儿童乘车安全标准及法规。
欧美的一些国家早在20年前就把儿童安全座椅的使用纳入了法律，对儿童乘车安全性的提高起到了一定的积极作用。中国消费者的儿童乘车安全知识还很粗浅，中国目前也没有相应的标准及法规，要想改变中国儿童乘车安全的这种尴尬局面，要从制定相应的标准及法规入手，这样，中国儿童乘车安全领域才会有所发展。
中国准备颁布儿童约束系统标准中国汽车技术研究中心正在起草有关儿童约束系统的标准，这表明中国在儿童乘车安全标准方面取得了一定的进展。目前，由于没有儿童安全约束系统的标准，在中国儿童安全座椅的使用率很低。通常情况下，婴儿乘车都是由大人抱在怀里的。试验证明，当车辆以40km/h速度发生碰撞时，在惯性的作用下，一名体重为5.5kg的婴儿所具有的冲击力会相当于质量为110kg的物体，在这种情况下，大人根本无法抱稳婴儿，很容易对婴儿造成严重伤害。
儿童安全约束系统标准包括两个方面：儿童安全座椅标准和儿童安全座椅匹配接口标准。据了解，相关标准将于2009年初整理完毕。该标准是强制性标准，标准中规定了各汽车厂商在汽车后排配有儿童安全座椅装卸辅助装置或者ISOFIX（国际通用的儿童安全座椅专用连接装置），才能获得上市资格。另外，要求有关厂
家生产合格的儿童安全座椅配合使用。今后，新车后排座椅上的儿童安全座椅安装辅助装置是新车出厂的标准配置，儿童安全座椅则可选配，消费者可根据需要决定是否购买。
在儿童约束系统标准制定的同时，C-NCAP在测试内容方面，也相应地做出了新的调整。C-NCAP为了支持儿童约束系统标准的实施，拟从2010年开始，在碰撞试验车后排座椅上，增加一个3岁的儿童假人，并配备一套专用的儿童安全座椅进行测试。测试是为了检测儿童约束系统是否能起到应有的作用并予以评分。如果试验车型配有ISOFIX装置并能正常发挥其功效，还将给予加分。
中国有待颁布儿童乘车安全法规中国已经是世界第二大汽车消费国，遗憾的是由于中国消费者缺少儿童乘车安全意识，致使中国儿童安全座椅市场比较薄弱。在国外，已经有超过40个国家出台有关儿童安全方面的法规，规定儿童乘车必须使用儿童安全座椅。而且各国NCAP强制规定在完成汽车正面碰撞、侧面碰撞、后方碰撞试验之后，必须进行儿童安全座椅碰撞测试。目前，日本、韩国、新加坡等国家也都已有相关法规要求。
在国外，违反儿童安全座椅使用标准的驾驶者都会受到相应的经济处罚，每个国家制定的法规不同，所以处罚方式也有所不同。美国法律规定儿童乘车时必须使用儿童安全座椅；如果汽车前座安装有双安全气囊，则必须把儿童安全座椅安装在后座上，违者罚款100~300美元。英国在2006年9月18日通过立法，3岁以下儿童、3岁至12岁或135cm以下儿童乘车时，必须使用儿童安全座椅或儿童安全坐垫。未满3岁的儿童，未使用儿童安全座椅，驾驶者将被罚款20~500英镑；3岁以上未满14岁而身高未满150cm的儿童乘车要求另有规定。欧美国家对儿童乘车安全的立法时间相对较早，且规定内容也比较完善，在世界儿童乘车安全领域处于领先
的地位。
从欧美一些国家在儿童乘车安全法规的实施方面来看，中国在儿童乘车安全方面的发展要比发达国家晚了将近20年左右的时间。在中国，刚刚起草的有关儿童乘车安全方面的标准、法规正在陆续地修订、完善当中，在近几年内，属于中国自己的儿童乘车安全标准及法规也将颁布，这标志着中国将在儿童乘车安全领域迈出坚实的一步。
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