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4月22日晚上11点半，媒体收到广汽丰田的一封邮件，邮件标题为：广汽丰田致媒体的感谢信。至此，广汽丰田凯美瑞“刹车门“事件有了最后的结果：广汽丰田从4月22日起，向国家质检总局申请对问题车辆实施召回。
在给媒体的这封信中，广汽丰田讲述了事情的原委：
近两天来，我们接到了一些媒体朋友就凯美瑞刹车真空助力泵问题的询问，在此对大家的关心表示衷心的感谢！同时，也就相关问题和媒体朋友进行沟通。
凯美瑞刹车真空助力泵存在的问题主要体现在：在高气温或刹车使用频率高的极端使用情况下，真空助力泵内部的配件可能产生变化，导致刹车踏板变硬、出现漏气异音、发动机故障灯亮等情况。出现这种情况时，要获得充分的制动力，就需要比以前更大的刹车踏板踩踏力。
针对以上问题，我们在3月2日向国家质检总局缺陷产品管理中心递交了申请市场技术服务活动的报告。之所以申请采用市场技术服务活动，而未采用召回的方式，是基于两点依据：一是不良发生时有异音产生，可预见到异常并能做出对策；二是最差状态时的制动力满足法定的制动力标准。3月3日，我们收到国家质检总局缺陷产品管理中心的邮件答复，“关于此问题我中心需要组织专家进行缺陷调查和判定，在结果确定之前，我中心不同意你们的技术服务活动”。在我们正在等待国家质检总局缺陷产品管理中心的最终结果过程中，4月21日，我们突然看到媒体针对此事的报道，也第一次通过报道了解到国家质检总局缺陷产品管理中心工作人员针对此事的表态，我们认为这应该代表了国家质检总局缺陷产品管理中心的意见。为尽快消除凯美瑞用户的不安和焦虑情绪，本着对广大消费者高度负责的态度，经丰田汽车公司同意，我们于4月22日向国家质检总局缺陷产品管理中心提出主动召回申请。
目前，我们已经做好了全面的准备，并组织全国所有的广汽丰田销售店竭尽所能，力争用最短的时间为用户免费更换真空助力泵。
从21日央视午间新闻“曝光”到22日提出召回申请，仅仅一天之隔，以上措施可以看出，广汽丰田在这件事情上的处理是及时果断的。但是，从事件的进展中我们不禁产生疑问：
广丰早在3月2日就向国家质检总局提出了处理“刹车门”事件的报告，3月3日国家质检总局邮件回复需要组织专家进行调查和判定。由于未得到国家质检总局的许可，广汽丰田没有实施针对“刹车门”事件的市场技术服务活动。
但是，就在这等待国家质检总局答复的一个多月，就在上海车展媒体日的第二天，就在上海车展开幕式的当天，中央电视台就两次报道了这个事件。时间上是巧合还是特意安排？国家质检总局为何不通知广汽丰田就直接通过央视这样的强势媒体公开披露？个中悬疑，让人疑窦丛生。
有自身业界和媒体人士分析后猜测，此事件必有幕后黑手在操纵。主要原因在于凯美瑞在中高级车市场表现突出，加上上海车展前的两次大规模的推广活动，对竞争对手产生了高压所致。
凯美瑞召回事件，对于广丰来讲，未必是件坏事。毕竟凯美瑞是中高级车市的冠军车型，在市场上已经树立起口碑，加上广汽丰田及时果断的处理，将得到相关车主和媒体的理解。
随着召回工作的启动，消费者对广汽丰田的认可是否还将延续，购车者对凯美瑞的喜爱是否还会继续？相信市场会给我们答案。
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