RFID在汽车共享行业的关键作用－汽车设计与制造资讯-造车网

由于汽油价格的上涨和消费者环保意识的增强，汽车共享行业开始蓬勃发展。目前，全球18个国家、 600座城市、约 348,000人共用约 11,700 辆汽车，据加州大学伯克利学院交通可持继性研究中心发布的一份报告称。几乎所有这些共享汽车的司机都采用 RFID卡或钥匙环来取车。“RFID卡是共享汽车最主要的取车方式，” 研究中心主管和该报告的作者之一 Susan Shaheen 称。

汽车共享俱乐部成员先在线预定汽车，再于预定日到指定停车点取车，一个城市一般会设定几个停车点。绝大多数俱乐部按小时收费，每英里再收取小额费用。俱乐部提供的汽车是省油型的，许多是混合动力车或电力车。为了方便取车，俱乐部向每位入会成员发送一张RFID卡或钥匙环。

当俱乐部成员来到一辆已预定的车辆之前，他先拿着 RFID卡贴近仪表板上一台小型计算机，计算机内含一台 RFID阅读器。阅读器透过挡风玻璃读取该成员 RFID卡内标签的 ID号。接着，计算机通过蜂窝电话网络发送该号码到预定系统，该系统运行在一台由俱乐部维护的服务器上。如果系统显示该成员已经预定了这辆车，那么电脑发送指令，打开车门。

City CarShare会员将 RFID卡贴近仪表板上 RFID阅读器，以便阅读器读取会员的 ID号

绝大多数的俱乐部要求司机将钥匙放在车内指定地方。钥匙之所以可以放在车内是因为计算机也控制着一个点火系统的锁。当司机离开车时，利用 RFID卡锁上车门，点火系统也会自动上锁。这样，即使偷车贼强制进入车内，拿到钥匙，他也无法启动车辆；相反，会员利用 RFID卡开启车门的同时也解锁了点火系统。有些俱乐部要求成员将钥匙存放在汽车仪表板上的小柜里，小柜会自动上锁；只有在计算机键盘上输入成员的 ID号才能打开它。

在计算机的键盘上输入成员的 ID号打开存放钥匙的小柜

WhizzGo 是英国一家汽车共享服务公司。该公司在 2004年与德国公司 Invers（最大的RFID 取车系统提供商）合作开发一套取车系统。WhizzGo将 NXP生产的，无源 125 kHz Hitag RFID 嵌体嵌入每张卡里，嵌体可被仪表板上计算机所读取。计算机同时也控制着仪表板上存放车钥匙的小柜，当RFID卡读取成功后，计算机自动打开车门，并解开小柜上的锁。点火系统与小柜的锁相连，当小柜正常打开时，汽车才能启动。

计算机内有一张基于 GSM的 SIM卡，可以与 WhizzGo服务器交换数据。司机还可以通过计算机的键盘发送文本信息给公司预定人员，如要求延长车辆使用时间等。

City CarShare 是一家非盈利性组织，成于 2001年；该公司在 2006年之前一直是旧金山海湾地区唯一一家提供汽车共享服务的公司。在早期的运营期间， City CarShare 无法找到简单、可直接应用的汽车预定系统和 RFID取车系统，因此他们自己开发了一套系统。

不久后，City CarShare发现开发、管理取车和预定系统所花费的时间远远超过了原先预想的，以至于限制了公司在业务方面的扩展。因此，公司成立另一家新公司 - OpenCar Networks。

OpenCar Networks 除了维护 City CarShare的预定系统和取车系统外，还将该技术授权给其它汽车共享公司使用。奥斯汀、克里夫兰、明尼阿波利斯、费城和威尔明顿的汽车共享公司都采用 OpenCar Networks系统。OpenCar的 RFID钥匙环采用125 kHz RFID标签，仪表板上计算机内嵌有RFID阅读器。标签编入成员的 ID号由 40个字节的加密密钥保护，以防非授权方的侵入。

OpenCar平台采用的 RFID嵌体和阅读器由 Applied Wireless ID供应。该系统原先用于门禁，由大楼的电力系统供电；所以当系统用于汽车共享平台时， AWID 和 City CarShare不得不对 AWID SR-2400 阅读器重新进行调整，减少其电源需求。

目前，City CarShare拥有 8500位活跃会员和 250辆汽车。将来，公司希望与旧金山海湾地区的公共交通系统建立合作关系，利用 RFID公交卡或 NFC手机来取车。

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