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发动机是汽车的心脏，发动机技术的不断革新是汽车业向前发展的一个重要标志。可变气门正时、双顶置凸轮轴、多气门、双火花塞等都是现代发动机技术的一个个重要突破。今后发动机技术的发展方向是什么？这是我们一直所关心的问题。由国外的著名汽车杂志《Ward’s Auto World》评选的“十大最佳发动机奖”一直被认为是汽车发动机领域的权威奖项，在2005年度的第11次评选中，上榜的十大最佳发动机代表了发动机的最新技术动态和发展方向。其中有两项技术最引人注目，一个是气缸状态自动切换技术，另一个是汽油直接喷射技术。
气缸状态自动切换技术
在2005年度的评选中，有两款具有气缸自动切换功能的发动机入围“十大最佳发动机”，这两款发动机分别是戴姆勒-克莱斯勒著名的5.7 L Hemi发动机和本田装备在新雅阁混合动力车上的3.0 L V6发动机。其中，2004年12月刚刚在中国上市的克莱斯勒300C的顶级车型就装备了5.7 L的Hemi V8发动机，并且克莱斯勒300C也有望国产。
“Hemi”V8发动机采用先进的功能切换系统，在车辆处于巡航速度或者不需要发动机全力运转时，系统会自动关闭4个气缸，有效地将一台V8发动机变成了一台V4发动机；而在需要强劲动力时，系统会立刻使所有气缸恢复工作从而获得250 kW的最大功率。该系统较大地提高了燃油经济性。
雅阁混合动力车也是本田第一款采用气缸自动切换技术的量产汽车，在巡航、怠速以及需要动力不多时，该发动机便关闭一侧的3个气缸的进排气门、停止供给燃料，使活塞进入空转状态，只依靠另一半的1.5L行驶，从而实现了与排量2.4 L车同等的燃油消耗。
汽油直接喷射技术
在2005年度的评选中，奥迪公司在北美推出的全新3.2 L FSI发动机被评为“十佳发动机”。该发动机的引人之处就是采用了汽油直喷技术，除了奥迪和大众公司之外，博世、奔驰和菲亚特等很多公司也都开发了汽油直喷技术。通常的发动机采用的是将汽油和空气混合后喷入燃烧室，而汽油直喷技术则是将汽油直接注入燃烧室，通过均匀燃烧和分层燃烧，降低了燃油消耗，动力也有很大提升。为了实现汽油直接喷射，喷油嘴的位置由原来的进气歧管处直接安在了燃烧室的上方，高压电磁喷油嘴将燃油喷射时间控制在几千分之一秒内。汽油直喷技术最显著的优点是在提供更大的输出功率和扭矩的同时，提高了燃油经济性并且减少了排放。
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