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吉利汽车展出了其自主研发的爆胎检测与安全控制系统（BMBS）技术，李书福击败了奔驰、奥迪等众多国际品牌，拿下当届的唯一技术奖项。
就BMBS技术本身而言，简而言之即是通过电子监控，在爆胎的瞬间（≤0.5秒），由BMBS替代驾驶员实施制动,制动减速是基于ABS技术的点制动。其实美国在2003年时曾颁布相应的标准来强制汽车企业给车辆安装一种叫轮胎气压监测系统（TPMS）的装置，通过这个装置司机在车内仪表上可以时时监控轮胎气压，这个装置并不算什么高科技了。该系统由两部分组成：一部分是安装在轮胎里的远程压力监测模块，另一部分是安装在汽车仪表上的监视器。轮胎内的远程压力监测模块对轮胎压力和温度进行监测采样，然后采样数据通过无线电发射并在液晶屏上显示，若压力或温度异常，监视器就会发出报警。BMBS实际上已经包含了TPMS技术，并添加了制动系统的配合部分。
然而无论是宝马、奔驰，还是本田、丰田，并没有着力研发这一领域的原因是，RFT轮胎即可解决这一简单的问题。RFT又叫“缺气保用轮胎”（Run Flat Tire），设计原理是利用坚固的侧壁提供支撑，加厚的橡胶侧壁，即使失去气压，侧壁也能够支撑车辆的重量，不会导致严重的变形，因此轮胎爆胎后并不会严重影响车辆的行驶。一般情况下RFT轮胎完全泄气后，车辆仍可以80公里/小时的车速连续行驶200公里以上。
再回到BMBS技术，2006年其在广州上市时，记者刚好在现场，该发明人表示该技术的市场价格应该可以控制在1万元以内，而2008年该技术归吉利所有后，李书福表示安装BMBS技术的吉利车成本将增加1.5万元，而顾客会愿意为安全而买单。但目前市场上，宝马3系用的四条RFT防爆轮胎加一起也不过七八千元左右，而且在爆胎后仍可安全行驶，而不像装BMBS车爆胎后只能停在那里。何况高速爆胎时，紧急突然制动还可能给后车带来不必要的风险。
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