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捷太格特在“人与车科技展2009”上，展出了小型车用转向柱助力（Column Assist）式电动助力转向系统。该系统已被日产汽车的“Cube”（2008年款）采用，通过改变固定结构及扭矩传感器的结构等方法，使重量比原产品减轻了8％。
对实现小型轻量化贡献最大的是简化了用于固定转向柱（Steering Column）的结构。原产品因需要支撑扭矩传感器的ECU部分等原因，支架的形状比较复杂，而开发品将ECU部与传感器部分离，使其与助力马达的齿轮减速器壳体融为一体。另外，用于调整倾斜度的支点（倾斜磁轭）也与壳体合为一体，从而简化了壳体的形状，实现了整个系统的小型轻量化。此次还通过采用霍尔IC式扭矩传感器，实现了传感器部和ECU部的独立配置。
改变转向柱的固定方法时，重要的是能否确保强度、刚性及碰撞安全性。“最近（因开发周期缩短、成本降低等），无法反复进行碰撞试验，因此验证时大多采用模拟方式”（该公司解说员）。除了此前一直在收集实测数据之外，目前还在改进测试工具。
另外，该电动助力转向系统是以多款车型通用为前提开发的，与Cube使用同一底盘（B底盘）的“March”及“Tiida”在进行全面改进（Full Model Change）时，也可能采用该系统。
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