BMW 7系ActiveHybrid概念车配有针对其独特轿车特性而准确量身定做的混合动力部件，可以实现舒适性以及只有BMW 7系才能提供的高水平行驶安全性。此外，与配备内燃机的相同汽车相比，这款概念车所配备的宝马ActiveHybrid技术可将欧盟标准测试循环的耗油量和排放量降低15%，树立了比目前所有采用混合动力技术的车型都要高的驾驶动态标准。

BMW 7系ActiveHybrid概念车采用了中度混合动力概念，将八缸汽油发动机与电动马达组合装配，后者可以输出15kW的功率和210N.m的最大扭矩。电力由采用最新突破性技术的强劲的制动能量再生系统提供，由此产生的电量会被存储在锂离子蓄电池中。这些电能还用于为车载网络供电，并在某些特定的驾驶条件下为发动机提供助力。其结果是大大优化了发动机的动力和响应性，从而确保了在需要时进行更为动感的加速。

采用双涡轮增压技术和高精度直喷系统的V8动力单元

BMW 7系ActiveHybrid概念车配备的新型V8动力单元首次采用了宝马特有的创新型双涡轮技术，即两个废气涡轮增压器不再装配在外侧，而是直接装配在发动机的V形部分中央，并分别为四个气缸提供压缩空气，从而确保了对油门踏板进行响应时的无可比拟的自发性。

相应地，高精度直喷系统确保了对燃油的高效利用。由宝马引入的这种第二代汽油直喷技术集成有压电式喷油器，直接安装在火花塞的相邻位置，并以200bar（20Mpa）的压力将燃油喷入燃烧室。这一概念本身即可进行非常准确的燃油供给和计量，从而使采用双涡轮技术和高精度直喷系统的V8动力单元实现了八缸发动机的最高效率水平。

利用未消耗燃油所产生的电能可以实现更高的效率

BMW 7系ActiveHybrid概念车一如既往地采用了制动能量回收系统，使车辆实现了极高水平的全方位效率和燃油经济性。其中，传统发电机被完全集成在变速器外壳中的电动马达取代，在超速运转以及施加制动时，通过同样完全集成式的电力电子装置对锂离子蓄电池供电。因此，与直接从内燃机吸收能量并进而降低其整体效率水平的发电机相比，集成在变速器外壳中的电动马达确保了在产生电力方面具有更高的效率。

宝马ActiveHybrid技术相对于传统发电机的优越性还体现在其固有效率上，电动马达通过制动能量回收系统所产生的能量本身就比标准水平高出近十倍。

BMW 7系ActiveHybrid概念车所配备的锂离子蓄电池的创新型能量存储技术也提供了无需任何成本即可存储更多电量的选择。此外，BMW 7系ActiveHybrid概念车还在更大程度上对电能进行了利用，涵盖了各种附加功能，一直到中度混合动力概念中为支持汽车主传动系统而由电动马达提供的额外电量。这也是通过电动马达在变速器外壳中的特定位置实现的，在此电动马达能够额外进行供电。

电动马达可以提供15kW的输出功率，用于支持内燃机驱动车辆所需的动力。由于此过程中所使用的能量由制动能量回收系统提供，且不会额外消耗任何燃油，因此中度混合动力概念使车辆不仅动感增强，而且效率也显著提高。

具有超大容量和稳定周期的锂离子蓄电池

通常，制动能量回收系统所输送的能量必须随时提供至存储装置，且在不同的周期内，只要驾驶条件有需要，就必须输送能量。此外，存储容量必须能够满足汽车在不施加制动的情况下长途行驶或是超速行驶，与此同时，电力的供给不得中断。这就是宝马将玻璃纤维隔板（AGM）蓄电池与制动能量回收系统搭配使用的原因。另一方面，为满足中度混合动力概念的要求，汽车需要输出功率和性能显著提高的高电压能量存储装置。因此，为BMW 7系ActiveHybrid概念车研发的这一系统采用了最先进的锂离子技术，可以满足蓄电池容量和持久性能方面的最高要求。

BMW 7系ActiveHybrid概念车配备了彼此密切配合的两个车载网络系统。除了由玻璃纤维隔板起动马达蓄电池供电的传统12V网络之外，宝马的新款概念车还配备了一个创新型120V网络，可借助于锂离子蓄电池将电力从电动马达供至相应的部件。通过这个120V的车载网络，BMW 7系ActiveHybrid概念车所配备的锂离子蓄电池能够为大量的电气部件供电。而且，高电压电力网络为使用高性能电力驱动系统奠定了基础。与传统车载网络不同，这还意味着可以选择性地直接对空调压缩机供电。

当前，宝马量产车已经实现的电动功能涵盖了从通风、空调装置、照明、娱乐、导航和通信系统一直到冷却液泵以及标配的动态减振控制系统等整个范围。因此，无论驾驶条件如何，都能保证随时稳定且可靠地满足BMW 7系ActiveHybrid概念车的所有能量要求，以及车辆的所有电动功能。

除此之外，与现有的宝马量产车相比，该技术还实现了发动机节能启停功能与宝马ActiveHybrid技术更为频繁的搭配使用，且任何情况下都丝毫不会牺牲或影响驾乘舒适性。例如遇到交通信号灯或交通堵塞的情况，内燃机会自动关闭，以避免低效率的怠速阶段。一旦驾驶者松开制动踏板并踩下油门踏板再次起步，发动机就会自动起动。在类似这种临时停车的过程中，BMW 7系ActiveHybrid概念车上不再与发电机相连的各种功能可能还会工作，因此由高容量的锂离子蓄电池不断为其提供所需的能量。

最重要的是，同样在车辆静止时，通风和恒温控制系统正在进行保持恒定的车内温度的操作仍可确保最佳舒适性。类似地，在发动机关闭的状态下，所有其他舒适功能也可以长久使用。