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作为全球领先的涡轮增压器开发厂商，霍尼韦尔预计，由于各汽车厂商希望通过给发动机增压，在不降低性能的前提下帮助提高燃油效率，减少有害排放，到２０１３年，全球涡轮增压器市场在总体汽车市场中所占份额将从３０％提高到３８％。
日前记者从霍尼韦尔上海全球技术服务中心获悉，今年以来，霍尼韦尔公司尽管受到金融危机的影响销售额有所下降，但是公司的科技研发投入仍不断增强，销售额下降的不利影响被成本节约项目带来的生产率提高部分抵消。
霍尼韦尔推出了全新两级顺序增压技术，这是一项具有突破意义的涡轮技术，捷豹新款ＸＦ ３．０Ｌ Ｖ６柴油发动机在霍尼韦尔这项最新技术的助力下脱颖而出。此系统以独特的方式将一个小型可变截面涡轮增压器与一个固定截面涡轮增压器组合在一起，同时还采用了一项顺序控制专利技术，可帮助捷豹新款ＸＦ ３．０Ｌ Ｖ６柴油发动机产生６００Ｎｍ（牛·米）的扭矩，同时与上代产品相比，油耗和二氧化碳排放量分别减少了１２％和１０％。此外，它还使这款捷豹Ｖ６发动机能够达到目前Ｖ８柴油发动机的性能水平。
在重点推出的汽油发动机中，霍尼韦尔的新型高级汽油涡轮增压技术将用在菲亚特革命性的１．４Ｌ Ｍｕｌｔｉａｉｒ发动机上。霍尼韦尔还采用全新的废气门设计，在材料、轴承和空气动力学上实现了多项新型创新。
如今，越来越多的小排量汽车开始采用霍尼韦尔的第三代小型涡轮增压技术。霍尼韦尔涡轮增压技术部门总裁Ａｌｅｘ Ｉｓｍａｉｌ表示：“无论汽油增压还是柴油增压，霍尼韦尔公司都走在最前沿，不断推出为大小排量的发动机带来一流性能的涡轮增压技术。我们与全球各大汽车厂商的合作，证明我们有能力为全球各地希望保持竞争优势的客户提供支持。”
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