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德国戴姆勒（Daimler）在日本国内上市的梅赛德斯·奔驰（Mercedes-Benz）品牌新款“E级”轿车，标配了使用弹簧的上弹式发动机罩。其最大特点是，因不使用火药，上弹后的发动机罩可简单复位。而且成本低于火药式。
为了减轻碰撞时行人头部受到的伤害，前发动机罩高度较低的汽车通常采用上弹式发动机罩。迄今为止采用的有：本田的“里程”、法国雪铁龙（Citroen）的“C6”、英国捷豹（Jaguar）的“XK”和“XF”、日产汽车的“SkylineCoupe”及“FairladyZ”等。只是这些车型除C6外均为火药式，利用火药爆炸产生的气体启动致动器，使发动机罩弹起。而C6利用弹簧的力量掀起发动机罩，使用火药开锁。
戴姆勒公司的系统利用弹簧产生上弹力，而利用电磁螺线管（Solenoid）开锁。前保险杠里侧有三处安装了加速度传感器，当其中两处感知冲击时，会弹起发动机罩。碰撞速度达到20～25km/h以上时便会启动，机罩（Bonnet）后端的铰链部分最多可上弹50mm。
使用火药的上弹式发动机罩一旦启用，就需要拿到专卖店修复。而E级轿车的新系统可在发动机罩解锁后打开发动机罩并重新关闭，弹簧可收缩恢复到原来的状态。使用火药的系统必须严格判断是否发生碰撞，而E级的系统因可轻松复位，因此控制电路也得以简化，ECU（电子控制单元）并非专用，而是与气囊ECU融为了一体。
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