2025年11月14日
配天机器人2025年11月14日
TE2025年11月14日
西门子2025年11月14日
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2025年11月14日
TE
2025年11月14日
KUKA
2025年11月14日
先导智能
2025年11月14日
TDK
国家对车市出台的一系列政策，使得汽车销售在上半年呈现“井喷”现象，微型车无疑是其中的“受惠者”。而多个厂家在微型车市场的频频动作也表明，微型车市场的竞争正逐渐升级。
合资品牌将反攻微型车市场
在微型车市场中，自主品牌车型有奇瑞qq、qqme、比亚迪f0、吉利熊猫、奇瑞瑞麒m1、长安奔奔、双环小贵族、路宝等近十款车型，而合资品牌只有北斗星、奥拓和乐驰三款车型，很显然，自主品牌微车整体表现要好于合资品牌。
尽管微型车市场的“健将”更多来自于自主品牌，但随着今年下半年新奥拓的上市，合资品牌已将“枪头”调转至微型车市场。现代汽车曾表示未来引入i系列全系车型，那么微型车i10就有可能进入国内市场，目前这款车已经在台湾上市。近日也有消息声称日产微车march也将在东风日产国产；新spark乐驰明年将会首发；本田也表示其新款微车tif会考虑在中国发布。在高端市场，随着smart的进入，其竞争对手fiat500也有可能进入中国市场。
微型车市场进入细分时代
一位铃木品牌经销商表示：“自主品牌虽然在很多技术上要稍稍落后于合资品牌，但其具有更多价格优势；合资品牌由于价格优势不明显，因此追求精品品质将是未来方向。”这样的需求和方向也将使得微型车市场划分出实用型微车、精品型微车和个性型微车三个细分市场。自主品牌或将主打实用型微车，合资品牌将主打精品型微车。
对消费者而言，合资品牌微车的进入是一件好事，这将使消费者选择的余地更大，这个“更大”不只体现在多了几款合资品牌车型，还将体现在品质、价格和服务上。
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