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TDK
复合加工技术的优势不仅体现在复合刀具上，采用具有复合结构的机床，可以简化加工工序、提高加工效率，大大提高设备的生产潜能。
变速器作为汽车传动系统中的关键部件，其加工质量将直接影响到汽车的动力性能和稳定性能。
南京依维柯汽车有限公司变速箱分公司在生产制造过程中，恰当地应用复合加工技术，发挥制造设备的潜能，达到了很好的效果。
轴类零件的车加工
在变速箱Ⅰ轴的车削加工过程中，工件部分外圆和孔具有较高的同轴度要求和一定的尺寸精度要求。在传统的加工方式中，通常先以两端中心孔定位，车B处外圆；夹持B处外圆，加工右端内孔和外台阶；以两端中心孔定位，加工所有外圆端面和沟槽。这种加工方式中工件需要重复装夹，必定会产生加工定位误差，因此，很难保证被加工工件的精度。
经过对工艺流程的仔细分析和判断，我厂采用了高性能的数控车床。在该机床上，工件只需装夹一次，便可完成Ⅰ轴所有内、外表面的加工，不仅提高了加工效率，同时也提高了加工精度。
该机床具有上、下两个刀塔和刀具驱动装置，可配置动力刀具。其下刀塔备有中心架和零件托架，主轴配有双活塞拉式夹紧液压缸和带端面驱动的液压夹盘。
变速箱Ⅰ轴经过铸造和锻造后，首先进行两端面的铣削，并钻中心孔。车削加工时，将工件毛坯放在机床下刀塔的零件托架上，由机床自动选择工件的夹持方式，进行加工。
整个加工循环过程和夹持方式是：
1、用顶针以Ⅰ轴两端中心孔定位，主轴夹盘的端面驱动爪夹持工件左端面，车削外圆面A.
2、左端夹持外圆面A,顶针顶紧右端中心孔，车削外圆面B.
3、夹持外圆面A,并用中心架夹持外圆面B,右端尾架退出，车削Ⅰ轴内表面、切内槽、钻中心孔等。
4、由于外圆面A和B因夹具夹紧而造成表面质量下降，因此，此工序重车该两处表面，依然采用顶针顶紧两端面中心孔的夹持方式，但不同的是，此时右端面的中心孔已变为内端面中心孔。
盘类零件的车削加工
齿坯的内孔及两侧端面是后道工序齿加工用的工艺基准面，要求有较好的尺寸精度和垂直度、平行度。在齿坯的车削加工中，我厂通过采用一台具有副主轴结构的数控车床，实现了人工一次装夹，完成全部车削加工内容。该机床与其他形式的双主轴机床相比，工件在主轴之间的转换交接不需要机械手来完成，只需在主轴上安装好工件毛坯，即可在副主轴上取下加工好的工件。
其加工循环和夹持方式是：
1、把工件毛坯放入左端主轴夹盘。
2、主轴夹盘夹紧工件左端外圆，机床完成工件右侧台阶外圆、端面和孔的车削加工。
3、右端的副主轴自动前移，从右端夹持工件内孔，主轴夹盘松开，副主轴退后。
4、副主轴夹持工件内孔，车削工件左侧端面和外圆。
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