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美国德尔福（Delphi）宣布，德国保时捷的2010年款车型“GT3”采用了该公司基于磁性流体的发动机架（Engine Mount）。德尔福已将采用磁性流体的衰减力可变机构在减震器上作为“MagneRide”推出，此次的发动机架也采用了该技术。GT3于09年5月在日本国内开始受理订单。
该发动机架通过改变密封磁性流体部分的周围设置的线圈电流值，来改变磁性流体的配向，调整流体的粘度。根据油门开度、车速、发动机转数及水温等信息控制电流，从而使其支持各种驾驶条件。
关于该发动机架的优点，德尔福列举了可减小动力传动系统的震动、降低噪音，以及可提高车辆运动特性等。此次，GT3采用该发动机架的原因是，可通过提高急加速时及转弯时发动机架的衰减力，抑制发动机的动作，向路面高效传送驱动力。除了可削减急加速时发动机的前后摇摆力度之外，还可通过控制发动机的转动，减小重心的左右移动。
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