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当提到柴油汽车，大部分人都会想到大卡车、旅行车或者其他特殊用途的汽车， 但现在情况发生了变化，柴油发动机迅速获得接受的原始设备制造商（oem）的亲睐，开始大举进军普通乘用车领域。
虽然印度柴油车市场不如欧洲等市场成熟，但柴油汽车仍然高达30%的占有率。现代汽车印度有限公司（hmil）市场营销部副总裁说arvind saxena：“我们卖的几乎都是柴油发动机汽车。柴油车日益普及有两个原因：第一，柴油的成本远远低于汽油；第二，在过去5、6年中，柴油技术发展迅速，已经可以和汽车发动机技术媲美了。”
博世印度董事总经理vishwanathan说：“在过去两年里，我们已经在改进柴油发动机技术上投入了800亿卢比。柴油发动机的关键技术在于扭矩和功率，它比汽油发动机动力更加强劲。除了比汽油发动机能提高有20%～30%的燃料使用效率外，还比汽油发动机成本更低、也能为客运和货运车辆提供更好的动力，这将对柴油汽车的推广起到重要作用。”
antique证券分析师ashish nigam表示：“在前些年，柴油车几乎是卡车的代名词，目前却有越来越多的知名品牌轿车选用柴油发动机，柴油车生产的比例已经从17年的15%提高到目前的20%。这意味着，在过去3多年来，柴油车的增长率约25 %，汽油车的增长率为3%～4%。现在，几乎每一个原始设备制造商都已计划推出柴油发动机车型。”
日益普及的柴油发动机也使得各个厂家争相推出柴油车型，马鲁蒂铃木也推出了柴油车型的雨燕。马鲁蒂铃木公司有关人员说，即使在低迷的时候，柴油雨燕也比较受欢迎。“这是事实，柴油成了客户的首选。我们目前的柴油雨燕生产能力是2万辆，我们将在2010年3月上升至3万辆。尽管不景气，我们的资源仍然可以生产更多的柴油发动机车辆。”
通用汽车印度公司企业事务部副总裁p balenderan表示：“oem厂商只有积极开发柴油产品才能在印度市场立于不败之地。在南部和旁遮普省的市场，各种类型的柴油车很受欢迎。展望未来，通用汽车公司也将改变其产品组合，适当增加柴油车型以适应市场需求。”
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