“有毒”的刹车片－汽车设计与制造资讯-造车网

但是，在近期有关刹车片的报道中，我们看到了许多的“三鹿”刹车片。今年三月，央视《每周质量报告》报道，在河北故城县调查发现，当地有许多企业在生产刹车片时掺入下脚废料钢渣，降低生产成本。这些刹车片销往北京、天津、西安等地，记者调查的北京20多家汽车修理厂近一半销售这种刹车片。据公安部交通管理局统计，最近几年，全国每年发生的交通事故都在30万起以上。其中，有三成事故是因“刹车失灵”所造成的，而劣质刹车片又是造成刹车失灵的主要原因。现在我国有30%的刹车片属假冒伪劣产品。30%意味着我们在跑的汽车当中,有1/3的概率存在刹车片事故隐患。

这个数字是触目惊心的，对社会带来的危害绝不亚于“毒奶粉”的危害。

据悉，目前市场上会出现大量低质刹车片，其主要原因是由于目前国家缺少相应的管理规范。

目前全国近800家刹车片生产企业，80%以上的企业规模都很小。这些小企业的产品质量不高，只能以价格“抢市场”，且标准的落后，让国内厂家都能生产出“合格”产品，正规厂家面临压力很大。

刹车片最重要的性能指标就是摩擦系数。但在我国的国家标准中并没有对摩擦材料使用的原料进行明确的限定，仅是要求成品刹车片安全性能必须达到一定指标。这一标准空白，就给一些企业有了可乘之机——在原料上做手脚。

另外，摩擦材料合成后，还要经过热压成型。大型企业都采用全自动热压加工，拥有成熟生产技术，而那些小企业很可能缺乏相应技术，生产仅停留在作坊阶段。如此一来，谁来保证刹车片的“高质量”？在国家没有更完善的行业标准出台前，大量的低质刹车片仍将充斥市场。

“三鹿奶粉”事件以后，国家标准委马上组织制订检测方法国家标准，即食品中三聚氰胺测定方法。而就在10月10日，三鹿事件短短1个月以后，国务院公布了《乳品质量安全监督管理条例》(以下简称条例)，条例自公布之日起施行。条例对监管部门的职责和法律责任作了三个方面的规定，包括建立违法生产经营者“黑名单”制度、对有关人民政府、有关部门负有领导责任的负责人依法追究责任等。

刹车片行业目前面临许多问题，例如国家标准的空缺，准入门槛低，许可证管理不够严格，部分企业以假冒伪劣、价格战方式谋生存的现象仍然存在。要想规范行业秩序，提高行业门槛，必须从许可证管理、国家强制性标准等方面入手。“亡羊补牢,犹未晚矣”，为了行车的安全，相关管理部门应当尽快出台法律法规来约束和规范行业的发展。

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