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正当中国重型汽车集团有限公司（以下简称“中国重汽”）与德国MAN公司的跨国婚姻进入蜜月之际，中国重汽与沃尔沃的这场持续6年的联姻宣告终止。
当初，中国重汽与世界第二大卡车制造商——沃尔沃合作谈判耗时长达9年，合作期限为30年，然而，谁也无法想到，曾被业内人士寄予厚望的华沃项目却在国内严重水土不服。
如今一切已成过眼云烟。
分与合
“中国重汽集团与沃尔沃的合作已经协议终止了，时间就在重汽与德国MAN公司达成合作协议的前后。”中国重汽集团宣传部部长倪桂祥告诉记者。
中国本土企业与跨国巨头的分分合合早已屡见不鲜，但少见的是，中国重汽与沃尔沃分手协议的墨迹未干，又转身与另一跨国巨头签署合作协议。
与沃尔沃相比，重汽和MAN的结合算是闪婚。当初中国重汽与沃尔沃的合作谈判持续了9年之久。
2003年6月，一场久违的签约仪式在北京高调进行，中国重汽与瑞典沃尔沃卡车公司达成协议，双方以各占50%的比例共同投资16亿元人民币，成立合资期为30年的济南华沃卡车有限公司。
中国重汽副总经理韦志海透露，当初沃尔沃进入中国可谓雄心勃勃，希望与重汽整体合资后放弃自身品牌、使用沃尔沃的产品，只保留原中国重汽3000多工人，这让重汽无法接受。最终，双方的合作是以进口原件组装为主,双方各自持股50％，由沃尔沃负责从海外运进零部件，并掌控技术与销售。
当初，沃尔沃集团曾做过市场预测，认为中国卡车市场的销量到2010年将达到150万辆，届时将是日本、韩国和东南亚国家需求的总和，有望成为仅次于美国的第二大重卡市场。成立后的济南合资公司到2008年年产10000辆卡车。
然而，美好的预期被现实打破。2008年全年仅有“千把辆”的产量，只有计划产能的十分之一。
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