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法国标致在2009年9月15日开始向新闻媒体公开的第63届法兰克福车展，发布了四轮驱动混合动力概念车“HYbrid4”。
此前标致曾开发过在前置柴油发动机上组合马达的混合动力车。但前置发动机嵌装马达的方式需要根据各个车辆进行专用设计，难以向所有车辆提供混合动力系统。
因此Hybrid4选择了前置发动机采用起动器兼交流发动机的无空转机构，以马达驱动后轮的方式。此次车展该公司展出了SUV“3008 HYbrid4”和“RCZ HYbrid4”两款概念车。该系统预定2011年春季配备在3008上，而RCZ则是可向其他车型拓展的示例，两车的上市时间尚未公布。
3008的系统综合输出功率为147kW。车辆前部配备排量2.0L的4缸柴油发动机。发动机最大输出功率为120kW，最大扭矩为300N·m。变速箱为6速手动类型，凭借具有8kW发电能力的皮带驱动型起动器兼交流发动机可实现无空转功能以及发动机在行驶中停转。交流发电机及电子控制系统由德国博世供应。
后轮配备最大输出功率为27kW、最大扭矩为200N·m的马达，行李舱配有三洋电机生产的镍氢电池、逆变器及转换器。电池电压为200V，容量为5.5Ah。在发动机效率低的起动时使用马达，车速上升后将动力切换到发动机。用马达起动后，发动机在速度未达40～50km/h时不起动。而在40～50km/h以上时才起动。交流发电机的输出功率高达8kW，因此还可用发动机一边发电一边驱动后轮马达。以电动方式（EV）和一定的车速行驶时，可行驶约4.5km。
燃效在NEDC（New European Driving Cycle）方式下，总油耗标准为3.8L/100km，CO2排放量仅为99g/km。另外，RCZ也采用大体相同的系统，但车辆重量比3008轻，因此燃效为3.7L/100km，CO2排放量为95g/km。
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