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2025年11月14日
TDK
丰田宣布，将修改新款“普锐斯”等4款车型的ABS控制程序。新款普锐斯与上一代普锐斯相同，在低速行驶状态下踩下制动器后进入易滑路面时，为了让ABS工作，会把此前同时使用的再生和油压两种制动模式，切换为油压制动模式。
不过，关于ABS工作时的油压制动力的产生方式，上一代普锐斯之前一直利用电动泵，而新款普锐斯却将系统改成了根据用户踩下制动踏板的位置变化量，通过增压器增压的机械式。这样做的原因是，利用电动泵产生油压时，会在低速行驶状态下产生能够让用户感觉得到的振动。
新款普锐斯为了提高舒适性，在ABS工作时，利用用户踩踏制动踏板的力量来制动，降低了伴随油压升高而产生的振动音。
但新款普锐斯存在的问题是，在低速区踩下制动踏板后，此前同时使用再生和油压两种制动的状态变成了只使用油压制动（与用户踩下的制动踏板的位置变化量相关）的状态，因此如果踩踏制动踏板的力量较小的话，制动力就会降低。结果，ABS工作时，某些情况下制动力会在瞬间降低。
此次召回的车型在ABS工作状态下，会根据用户的踩踏力，启动油压制动器，因此只要用力踩下制动踏板，就能在短距离内停车。修改程序之后，新款普锐斯会和上一代普锐斯一样，利用电动油压泵产生油压，即使在ABS工作时也可提供足够的油压。
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