本田发布混合动力跑车“CR-Z”－汽车设计与制造资讯-造车网

　　该车骨架与“Insight”相同，前脸沿用“飞度”设计，地板沿用Insight设计。尾部悬挂较短，为了符合美国的尾部碰撞标准采用了新设计。为了降低车头（Nose），前脸降低了侧面顶梁（Upper Member）的位置。为减轻车重，还增加了高强度高张力钢板的使用。Insight只采用到590MPa级，而此次采用了980MPa级。

　　混合动力系统组合使用排量1.5L的4缸发动机和与Insight一样最高输出功率为10kW的马达。发动机为SOHC 16阀门发动机，利用可变阀门提升机构，低速旋转时两个吸气阀门中的一个可停止工作。Insight采用装两个火花塞，每缸两个阀门的发动机，但由于CR-Z是跑车，因此最高输出功率优先，因而采用一个火花塞，每缸4个阀门的结构。气缸盖（Cylinder Head）结构与飞度的1.3L发动机相同。

　　采用1.5L发动机，由于冲程变长，会导致发动机高度增加。而CR-Z车头较低，所以改进树脂材料吸气歧管和空气净化盒（Air Cleaner Box）的形状，降低了发动机高度。发动机的最高输出功率和最大扭矩，CVT车为83kW、144N·m，MT车为84kW、145N·m。10·15模式下的燃效，CVT车为25.0km/L，MT车为22.5km/L。MT车因指定了在燃效试验条件下使用的变速级，因此10·15模式的燃效较低，但实用燃效不变。

　　CR-Z的特点是行驶模式可在“运动”、“正常”和“ECON”三种类型中选择。能够综合控制发动机输出功率、基于马达的助力、电动助力方向盘的助力、CVT的变速控制以及空调控制等，支持从运动到重视燃效的各种行驶模式。马达和电池等与Insight通用，但混合动力系统的电子控制单元，每款车均采用专用产品。

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