2025年11月14日
配天机器人2025年11月14日
TE2025年11月14日
西门子2025年11月14日
新时达2025年11月14日
蔡司工业
2025年11月13日
埃尔森
2025年11月10日
BBS
2025年11月07日
劳易测
2025年11月06日
和利时
2025年11月14日
威图
2025年11月14日
TE
2025年11月14日
KUKA
2025年11月14日
先导智能
2025年11月14日
TDK
意大利法拉利在日内瓦车展上展出了混合动力实验车。该车的基本部件构成与该公司的市售跑车“599”相同，车辆前部装有V型12缸汽油发动机，后部装有7速DCT（双离合器变速箱）。通过混合动力化，使ECE+EUDC复合工况循环下的CO2排放量降低了35％。
后轴的差速齿轮机构后面装有3相交流马达和控制装置。马达重40kg，功率为100hp（74kW）以上。采用了V8、V12、前置发动机及中置布局等该公司所有车型均可共用的构成。具备完全依靠马达驱动的模式。
为了避免与通过中央通道的传动轴（Propeller Shaft）及排气管相互干扰，锂离子充电电池按左右分开配置。电池极薄，但铺满了乘员下方的地板面。该公司打算以面积而非高度来获得获得一定的电池体积。但乘员脚下并未铺设电池，所以落座位置不会因电池的厚度而升高。通过将较重的电池配置在极低的位置，还可使得该车的重心位置低于基本车型。
官方微信号
官方视频号
