大众打造新布局：西亚特入华斯柯达南迁－汽车设计与制造资讯-造车网

　　目前集团在中国市场主要的产能集中仍集中在长春和上海。其中一汽大众、上海大众目前的年产能均为66万辆。同时，大众早前斥资40亿欧元打造的南京厂和成都厂到2012年计划产能将分别增至30万辆和35万辆。而华南新建两厂的最高产能目标将达到60万辆。至此，一汽大众与上海大众有望全面支撑起大众集团在中国市场2018年整体销量超过200万辆的目标。

　　西亚特确定落户一汽大众或将2015年引入

　　2009年大众南方战略发布期间，西亚特入华的消息不断传出。今年北京车展期间，该消息也被大众集团董事会主席文德恩与大众中国总裁范安德相继否认。

　　据知情人士处获悉，汽车正在委托一家咨询公司在华南市场做西亚特引入的消费者调查，作为西亚特入华的可行性验证。西亚特有望在2015年左右引入中国，并在一汽大众南海工厂投产。届时，一汽大众南海工厂将生产大众品牌以及西亚特品牌。

　　西亚特引入中国市场总算得到了盼望已久的“PASS 卡”，按照大众高层一贯的推诿方式，“这个只是时间问题”的问题总算有了一个确切的结果。作为大众的全资子公司，西班牙品牌西亚特在A级车和A0级别平台上打造富有动感和个性化的产品，这点和南方市场消费者的诉求十分吻合，这也是大众将引入中国市场的主要原因。同时，大众希望在2018年实现超过200万辆销量的目标，引入全新的品牌也是保证销量的有效手段之一。

　　以目前集团在中国销售的车型来看，A级车是大众较为薄弱的环节。尤其以10万元以内的A级车市场，在近年增长迅猛的A0级市场大众更是空白，而西亚特车型则正好能够弥补这个空缺。目前西亚特多以中、小型轿车为主，A0级车型是主力，比较知名的品牌轿车有Ibiza、Leon、Cordoba等。

　　转移上海大众华南厂

　　从知情人士处得知，上海大众华南工厂未来将成为斯柯达专有生产产地。作出这样的安排，不仅印证了斯柯达未来几年内将在中国市场加大投入，同时也是上海大众布局华南市场的重要一步。

　　从产能的角度来看，转移斯柯达生产基地能够及时缓解上海大众目前产能从紧的情况。尽管上海大众和上海大众斯柯达在营销渠道上是完全独立的两个体系，但在生产上，上海大众品牌和上海大众斯柯达品牌却是全部车型共线生产，这给上海大众造成了很大的产能瓶颈。以目前的情况来看，上海生产线已经不能同时负荷大众与斯柯达两个品牌的生产。

　　Yeti作为斯柯达品牌旗下第四款国产车型将于明年面世

　　南京工厂扩充在即，预计在2012年达到30万产能能力，但从上海大众未来几年的车型生产计划来看，南京工厂未来将主力生产NMS。而斯柯达本身在中国市场的发展也将继续扩大，在刚刚结束的北京车展上，Yeti虽然落单，但斯柯达董事Eckhard Scholz博士表示斯柯达一定会进入中国的SUV市场。对于斯柯达接下来的发展，我们绝对值得期待。随着新产品的不断引入，斯柯达也应该拥有属于自己的生产线。

　　从市场的角度而言，坐拥南方工厂也是上海大众保证“南方战略”市场份额的手段之一。一直以来，上海大众在南方市场的表现都略好于一汽大众，其中大部分的功劳在于斯柯达，斯柯达品牌在南方9省中有2个省的占有率已经超出全国平均水平。

　　因此未来其投资重点将置于此前关注相对较少的江西、福建等省。加上斯柯达品牌也已经连续两年实现销量翻番，2009年，斯柯达品牌在中国轿车市场销售12.3万辆，同比增长108%，成功助推上海大众重返年度销量冠军。

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