丰田章男：2010财年是“重新出发的一年”，－汽车设计与制造资讯-造车网

近日，丰田公布了2009财年全年的合并结算报告，周期为（2009年4月～2010年3月）。销售额为18万亿9509亿日元（比上财年减少7.7％）、营业损益为盈利1475亿日元（比上财年改善了6085亿日元）、纯损益为盈利2094亿日元（比上财年改善了6464亿日元），虽然减收但却实现了盈利。2009～2010年曝光的质量问题对销售产生的影响小于预期，通过稳步推进成本降低和固定经费削减，业绩由财年初期的亏损预期转为盈利。

　　丰田代表董事社长丰田章男在记者发布会伊始表示，能够实现盈利“全仰仗大家一直以来对丰田的支持”，表达了对顾客、经销商和供货厂商的感谢之情。丰田章男表示，将把2010财年定位为“重新出发的一年”，执行新的发展战略。

　　在营业利润增减的主要原因中，销量和车型构成等的影响（减少3700亿日元）和汇率变动的影响（减少3200亿日元）等是减益的主要原因，不过降低成本的努力（增加5200亿日元）和固定经费的削减（增加4700亿日元）等增益原因足以弥补减益带来的损失，因此最终实现了扭亏为盈。

质量问题的影响小于预期

　　2009财年的全球销量为723万7000辆，比上财年减少了33万辆。通过减税和补助金制度支撑需求的日本市场和增长显著的亚洲市场的销量高于上财年，但北美、欧洲和其他（中南美洲、大洋洲和中近东等地区）市场的销量低于上财年。不过，由于固定经费的削减，按照产量计算的盈亏平衡点大幅下降，因此“即使销量减少仍实现了盈利”（该公司专务董事伊地知隆彦）。具体为2008财年按照产量计算的盈亏平衡点远远超过了800万辆，而2009财年基本接近700万辆。

　　脚垫和油门踏板等质量问题对销售产生的影响小于预期。丰田在2010年2月将2009财年全年的销量预测由728万辆下调至718万辆，减少了10万辆。不过，实际数值为723万7000辆，因此质量问题带来的影响并没有丰田经营层估计得那么严重。

将增加设备投资和研发经费

　　2010财年全年的业绩预测方面，预计销售额为19万亿2000亿日元（比2009财年增加1.3％）、营业利润为2800亿日元（比2009财年增加89.8％）、纯利润为3100（比2009财年增加48.0％）。预期汇率方面，对美元为90日元（2009财年的实际数值为93日元）、对欧元为125日元（2009财年的实际数值为131日元）。

　　丰田章男表示，将明确2010财年的主攻领域，并实现持续发展。主攻领域具体为“（混合动力车和插电式混合动力车等）新一代环保汽车”和“新兴市场国家”。丰田将在这些领域积极地进行设备投资和研究开发。预计2010财年的设备投资为7400亿日元（比2009财年增加1610亿日元）、研发经费为7600亿日元（比2009财年增加347亿日元）。

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