就在一汽新工厂选址尘埃落定广东佛山市南海区狮山镇之时，关于大众品牌落户新工厂的说法仍甚嚣尘上，但一名接近大众中国高层人士20日向新浪汽车透露，西亚特品牌并没有进入南海工厂的打算，新工厂仍以生产大众品牌产品为主。

　　南北南下建厂已成定局 西亚特品牌无缘国产

　　据了解，为实现中国去年底制定的“南方战略”，一汽大众与上海大众将分别在南方新建工厂，目前一汽大众新工厂确定在广东佛山市南海区的狮山镇，上海大众新工厂地址也将很快公布，有消息称上海大众新工厂定在广州增城。

　　未来，一汽新工厂将生产大众品牌产品，上海大众新工厂将生产大众品牌和斯柯达品牌产品。

　　笔者曾就在广东佛山建厂一事询问大众中国副总裁杨美虹，她确认佛山建厂是由一汽大众来操办的，具体事宜要问一汽大众方。

　　佛山市委书记、市长陈云贤也公开证实一汽大众的项目已经正式落户于佛山，争取整个奠基仪式在6月底前后正式开始。

　　有媒体报道，这次一汽-大众在佛山的新工厂，是广东省政府将其掌握的汽车生产许可证转给了一汽-大众，而不是采取兼并重组当地其他企业的方式，这意味着一汽大众新工厂能以全新的设备、厂房保证产品的质量，在产品选择上受到的桎梏几乎为零。

　　早前有传闻，大众旗下品牌将被导入一汽大众新工厂。一名接近大众中国高层人士明确向新浪汽车表示，大众不会将西亚特品牌放到新工厂生产，今后新工厂投产的车型以大众品牌为主，未来如有多余产能将会考虑西亚特品牌的一些车型。

　　西亚特落户中国之谜

　　作为大众集团众多品牌当中影响力最弱的一个西班牙品牌，为何此前频频传出大众要将此品牌导入中国呢？这当中即有历史原因，也有大众平衡南北两个合作伙伴关系的考量。

　　汽车多年前就已经开始酝酿其“小型车家族”的计划，而西亚特品牌车型多集中在A0级车，大众汽车集团总裁文德恩一度寄希望于发展西亚特品牌作为抗衡丰田的筹码之一，为此任命就职一汽大众董事多年的施密特出任西亚特首席执行官，施密特花了三年，通过种种努力都未能帮助西亚特实现复苏，其中就包括推动西亚特品牌进入中国。

　　2009年5月中下旬，施密特曾邀请国内5家经销店的高层到巴塞罗那，并征求西亚特进入中国的意见，此前一汽大众总经理安铁成曾多次到访西班牙，了解西亚特品牌运行情况。

　　不过2009年9月，施密特意外去职，由穆尔正接替其西亚特首席执行官职务，没有施密特的推动，西亚特进入中国计划也就不了了之。

　　作为大众的中国合作伙伴，上海大众拥有10万元及以下的车型不在少数，而这个价位区间，一汽大众最低级别的车型却只有A级车的捷达，因此一汽大众一直希望能够引进西亚特品牌，作为一汽大众小型车的补充车型，弥补一汽大众没有10万元以下车型的短板。
　　按说，目前正处于亏损状态的西亚特品牌非常需要通过开拓西班牙本土之外的市场来实现品牌复苏，特别是潜力巨大的中国市场。知情人士透露的“西亚特品牌短期内不会进入中国”，可见大众汽车管理层就西亚特入华一事仍存在分歧。

　　文德恩下月10日来华目的猜想

　　据这名接近大众高层人士透露，6月10日大众汽车集团总裁文德恩将来到中国，参加“A8全球试驾活动”。

　　笔者认为，仅一辆车型试驾活动不大可能劳烦大众汽车集团总裁“屈尊”，文德恩此行可能另有目的，文德恩或将出席一汽大众、上海大众新工厂开工仪式。

　　不久前，汽车集团还决定，进一步在中国追加16亿欧元的投入，加之去年宣布向中国市场投入的44亿欧元，大众汽车2009年~2012年对华投入总额将达到60亿欧元。

　　大众汽车(中国)总裁兼CEO范安德透露了60亿欧元投资的具体用途，其中60%将用于新工厂建设，40%用于新产品、新技术以及企业发展新架构建设，“新增的16亿欧元投资中，更多将用在两个新工厂建设以及扩大发动机、变速箱产能方面”。

　　其实，中国在南方新建两个新工厂也是不得已而为之，去年前三季度，大众就已完成了106万辆的销售，比2008年全年的102万辆还多出4万辆，其全国的市场份额达到17%—20%，可是在华南市场，市场占有率却只有10%—12%。对比大众的竞争对手们，去年上半年，丰田、本田和日产三大日系厂商合计瓜分了华南接近50%的市场，此时大众仅仅抢到了9.3%。

　　为此，在去年底的广州车展上，大众汽车携手两家合资公司高调公布了“南方战略”，旨在提高大众汽车在华南市场的市场占有率，计划将大众汽车、奥迪、斯柯达三大品牌在中国南方市场的年销量从15万辆提升至50多万辆，并将南方市场占有率由2008年的12%提升到大众在全国的平均市场占有率水平。

　　笔者认为，大众汽车南方战略的目的不仅仅在于提高大众在华南市场的市场占有率，这也是大众为应对未来日系品牌在除华南以外市场所带来竞争压力的一个环节。

　　如果大众无法在华南拖住日系品牌，任由他们腾出手来进攻大众的优势市场华东、华北市场的话，那么全局的强势地位或者将会易主，而实际上，东风日产在去年问鼎华南市场销售冠军之后，今年已经启动“华东崛起”战略，将着力于提升在华东市场的销量。

　　另外，随着广汽集团收购长丰、吉奥，原本偏居华南的广汽集团也开始布局华中、华东市场，借助于广汽集团北扩，广汽本田、广汽丰田必将加速在这两个区域的扩张，一直以来，华东市场作为上海大众的大本营，是大众品牌的传统强势区域，大众不会坐视广汽集团北扩，抢占自己“蛋糕”而任由其在华南市场独霸一方。

　　显而易见，南方建厂即可达到巩固原有市场地位进而遏制竞争对手对外扩张，又可扩大大众在原本弱势地区的市场份额。