成都：翻新轮胎=马路杀手?－汽车设计与制造资讯-造车网

在肖家河和红牌楼，记者以需要买1个规格205/55R16-W的轮胎为由，调查了多家轮胎销售店，发现翻新胎大量有售，有的还冒充新胎卖。肖家河一家没有名字的轮胎店内，205/55R16-W固特异轮胎店家开价350元/个。记者嫌价格高，老板就拿出开价280元/个的米其林轮胎。“这也是新胎吗?为什么价格相差这么大?”记者问。老板回答：“当然是新胎，卖这么便宜主要是花纹有点过时。”但这个胎内侧和表面颜色有明显出入，也无磨损标记。另外几家轮胎店的情况也基本相同。

在红牌楼西部汽车城附近一汽修店，老板推荐说：“就用翻新胎嘛，效果完全一样，价格只有一半。”他还讲解了“翻新原理”：“翻新轮胎就是把表面磨损了的那一层重新贴上去，就像给鞋子重新钉副鞋底。”

业界：翻新轮胎监管有点乱

数据显示，发达国家的旧轮胎翻新比率已超过80%，而我国目前尚不到10%。四川省轮胎翻修与利用协会秘书长孙方寿指出，与发达国家的轮胎翻新业相比，我们至少要落后10-20年。

“目前我省轮胎翻新企业正在高速增长，但由于在企业准入监管上的难度，许多不合格的企业纷纷涌入，造成大量不合格翻新轮胎流入市场。同时又因缺乏行之有效的行业管理，各种路边店翻新工艺参差不齐，造成安全隐患增大。”孙方寿在谈起近年来我省报轮胎翻新管理工作时，显得非常无奈。

据孙方寿介绍，《翻新与修补轮胎》标准规定，旧轮胎除了由于爆裂等原因导致的子午线线损伤外，都可以用来翻新，但是对翻新厂家的资质和生产工艺有严格的要求。按规定，加工翻新轮胎必须要有工商部门核发的营业执照，而且翻新的轮胎必须经过质检部门和国家轮胎检测中心检测合格后才能上市销售。我省目前正在制定翻新轮胎行业准入标准，将对进入这个行业的企业在生产设备、生产条件、人员素质、加工技术、生产产地等作出严格要求。

目前，四川省有翻胎企业总共60多家，其中新办企业40多家。在这些新办企业中，约有80%是设备简陋的小作坊、小操作间;约15%的是有一定设备，但缺乏技术和技术人员的企业;设备、技术和经营能力都较强的企业仅占5%。这些从未从事过翻胎的企业，有不少是在武汉和北京等地花几万元或十几万元购置的设备，在条件不成熟的情况下，就盲目进行轮胎翻新生产和销售，给车辆运输带来安全隐患。

我要反馈

—— 造车工艺 ——

—— 数字化制造 ——

—— 智能驾驶 ——

—— 新能源技术 ——

—— 机器人技术 ——