雅马哈发动机9月1日上市电动摩托车－汽车设计与制造资讯-造车网

　　该公司此前曾向市场投放过电动摩托车，包括2002年推出的“Passol”，以及2005年上市的“EC-02”与“Passol-L”，不过2007年中止了电动摩托车的销售。停止销售的主要原因在于所配备的锂离子充电电池存在缺陷而实施了召回，以及销量“有限无法实现盈利”（该公司执行董事兼SP业务推进统括部长小林正典）。最近，因普通消费者及企业的环保意识提高，该公司认为“投放时机已经成熟”，因此决定重新挑战这种产品。

采用三洋电机生产的锂离子充电电池

　　此次上市的EC-03首次公开于2009年10月举行的“第41届东京车展”。该车充电一次的行驶距离在速度为30km/h的实车试验场中为43km，与EC-02相当。实用时可行驶25km左右。可行驶距离能够通过液晶屏上显示的电池剩余电量表确认。

　　该车配备的锂离子充电电池的电压为50V，电流容量为14Ah，电力容量为700Wh。原车型采用的电池由日立车辆能源公司生产，EC-03的电池则由三洋电机生产。EC-03将过去能够拆卸的电池模块固定在了车身上。将充电器内置于车座下面，可利用AC100V的家用电源充电。充电时间约为6小时。不支持快速充电。

2011年将投放海外市场

　　EC-03被归类为第一类电动自行车，马达的额定输出功率为580W。最高输出功率为1.4kW，与1.2kW的EC-02相比，实现了高功率化。锂离子充电电池的电压也由原来的25V提高到了50V，“提高了起步时的低速扭距与爬坡时的行驶性能”（小林）。

　　重量为56kg，比配备汽油发动机的同类踏板摩托车轻3成左右。这是通过在车架与车轮等部件中使用铝合金实现的。车身尺寸为长1565×宽600×高990mm。还考虑到了室内的存放，为了能够搭乘普通电梯而缩短了车长。

　　雅马哈发动机将以EC-03为开端，陆续增加摩托车的种类。打算2010年代中期增至3～4款车型。计划2011年向台湾及欧洲市场投放产品。柳弘之自信地表示，“将全面涉足全球的电动摩托车市场，力争获得最大份额”。

我要反馈

—— 造车工艺 ——

—— 数字化制造 ——

—— 智能驾驶 ——

—— 新能源技术 ——

—— 机器人技术 ——