6缸发动机获得如8缸发动机的性能－汽车设计与制造资讯-造车网

（2010年9月7日，美国特拉华州威明顿市讯）杜邦高性能聚合物部门供应的杜邦™ Zytel® HTN PPA，获Mercury Marine公司应用于新型增压出口弯管/通风管道，被视为替代金属极成功的案例。新部件将工程塑料的众多优点集于一身，包括零部件功能集成、耐高温性、减轻重量、降低成本，同时可以满足产品功能需求。这种舷外发动机的高性能增压管道系统首次采用热塑性材料制造。

Mercury Marine船尾引擎项目经理Scott Westpfahl解释说：“在金属替代的性能认可过程中，Zytel® HTN能够完全满足产品的苛刻要求，没有出现任何问题，也就是说没有影响产品的耐久性或整体性能。”

Zytel® HTN热塑性管道，将压缩空气从增压器传送到增压空气冷却器，工作环境的温度高达175˚C。Zytel® HTN51系列树脂是一种耐高温PPA材料，可以应对苛刻的热环境，代替较薄的1080型钢制成的管道。这种型钢制成的管道需要热套筒才能进行热防护，而热塑性管道却不需要热防护，并有较凉快的手感。新管道的长度为7英寸，直径2.4英寸。

杜邦高性能聚合物部门负责技术的项目开发经理Dino Tres说：“这是一个突破性的开发项目，从一开始就需要全面的技术支持。杜邦在早期开发阶段就为Mercury提供专业的注塑与吹塑加工技术，还有重要的选材和计算机模拟辅助技术，包括有限元分析，以优化产品设计。”

采用Zytel® HTN PPA替代金属，减少了零部件数量，由6个变成5个，也减少了相关成本。塑料设计可以节省钢零部件必须使用的腐蚀防护层以及相关涂装工序，并有更好的表面处理，提升外观美感。此外，还避免了由于金属反复切割管道端部的橡胶封套所造成的失效。

Zytel® HTN具有众所周知的卓越耐高温性能和抗负载性能，相对于同类PPA材料，其成型周期可以加快15%。材料的玻璃化转变温度为145˚C，，部件挤出时间也更快。

增压的出口弯管使用旋转型芯造出缓和与曲线的设计，有助于减少压力下降。注塑工艺生产的部件相比型钢具有较好的尺寸稳定性。

塑料增压出口管道应用于Mercury Marine所有4缸和6缸Verado舷外机。该公司的舷外发动机其它部分部件较早就开始使用杜邦的热塑性工程塑料, 由于杜邦材料的性能比金属等传统材料优异，使用量正不断增加。

Westpfahl说：“我们的远景是将Verado系列发展成类似于汽车发动机，具有高的加速性能和极高的扭矩。选择杜邦材料是因为该公司的创新方案，以及在汽车行业所累积的经验，尤其是动力总成和传动系统。简而言之，我们希望提高产品效能，从6缸发动机获得如8缸发动机的性能，因此我们需要一家在材料开发有领先地位的合作伙伴。”

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