雅阁八代跃级而立重新定义准C级标准－汽车设计与制造资讯-造车网

近几年，随着汽车消费市场的加速升级以及新的一轮换车热潮的兴起，汽车市场上的中级车型已远远不能满足于人们在生活品质上的追求，以及对汽车价值提升上的期待。从而，一种具有中级车的价格，高端车配置的跨级车型在市场上孕育而生，这种介于B级与C级区间的车型迅速得到消费者了的认可。面对这个新的利润增长点，各大汽车生产厂商纷纷上场角力，从B级车的设计理念上进行全面突破，以提升自己产品的竞争力。目前，雅阁八代，皇冠和天籁等多个品牌“向上看齐“，但有些品牌在性能上看都未能真正超越传统B级的制造水准。只有敢于承诺“跃级而立“的第八代雅阁，用实力证明什么才是准C级的真正标准。

准C级应该具有与C级车一样的宽敞空间和丰富的驾驶乐趣

雅阁八代作为广汽本田“跃级而立“的重要战略车型，承担着开拓C级轿车市场、提升雅阁品牌形象的重任。2.8米的轴距，接近5米的车长加上大尺寸的驾驶舱空间拓展，造就了雅阁宽敞的后排空间，传统B级车的轴距都在2.7米上下，就以目前国内中级车市场所向披靡的凯美瑞（4825/1820/1485mm）相比，雅阁八代的长度和宽度都要超过凯美瑞，而轴距更比凯美瑞的2775mm要长出25mm。作为一款并非刻意加长轴距的B级车，能够超越第八代雅阁的很少，这种空间感甚至是许多标准轴距的C级车（如沃尔沃S80、奔驰E）都达不到。特别是雅阁八代在装备只有高端车（奥迪A6L、宝马系列）才有的前双横臂后多连杆独立悬挂的几何结构进行了改进，淘汰了在中低级车普遍选用的麦弗逊悬挂系统，加上经过重新优化的弹簧及减震阻尼设定，雅阁八代的操控性能完全可以与C级高端车相媲美。

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