前10月车用发动机生产达1360万台－汽车设计与制造资讯-造车网

从当月的产销数据看，10月份发动机分别完成140.05万台和141.85万台的产销量，比去年同期分别增长17.66%和16.57%，同比增幅比上月分别提升3.47和1.60个百分点；而环比在9月短暂回复增长后10月又分别比上月下降3.64%和0.90%，表明当前市场确实在演绎着“金九银十”的“规律性”轨迹。随着环比落差趋向平稳，预示着后两个月发动机市场将进入相对平静的收官阶段。

10月发动机市场整体稳定

就生产量统计，截至2010年10月底，总计56家车用发动机企业中，重庆长安、一汽-、、广西玉柴、、乘用车、上海通用动力总成、柳州五菱柳机、、一汽集团、、安徽全柴、潍柴控股、广汽丰田发动机和神龙，位居前10个月累计生产量排序的前15位。与上月相比，前15位企业中只有奇瑞与东风日产乘用车的名次互换，奇瑞汽车在上个月名次前进3位的基础上继续上进1位，其他13家企业均保持在上月的排位上，显示出除了少数企业还在冲量之外，大多数企业今年在发动机市场的整体结局和收益上已经基本稳定。

市场规模方面，由于产销量环比经历了9月正增长和10月负增长的反复，截至10月底平均月产超过5万台的企业数与上月持平仍为8家，平均月产达2万台的企业数也与上月持平为25家，平均月产超过1万台的企业数也与上月持平为40家。与上月统计时一样，10月在三个数量级次的生产规模统计上均与9月统计的企业数持平，说明10月份市场在9月整体趋稳的基础上更加稳定。

生产集中度方面，累计生产量前5家企业的生产集中度为24.46%，这一数值比上月仅减少0.02个百分点；前12位企业的生产集中度为51.22%，比上月提高2.58个百分点。这一结果表明，前12位企业中的后7位在“金九银十”中抢占市场份额的速度整体高于前5位企业。

10月车用柴油机前10家企业中只有两家呈环比正增长

车用柴油机方面，2010年前10个月，纳入统计的25家柴油机企业分别完成318.27万台和329.26万台产销量，与上年同期相比分别增长25.04%和30.30%，这一指标与9月相比分别小幅滑落0.78和0.45个百分点。具体来看，柴油机企业中月平均生产量超过1万台的企业仍为10家，与上月持平。这10家企业按生产量大小的排名顺序是：广西玉柴、一汽集团、安徽全柴、潍柴控股、东风汽车股份、东风朝柴、昆明云内、中国重汽、江西江铃和山东莱动，在这一排名与上月的排名没有任何变化。

以累计同比生产量增幅这一指标衡量，前10个月表现比较突出（仅简单统计了以上10家柴油机企业，且累计同比增幅达50%以上）的企业有东风汽车股份（90.23%）、潍柴控股（75.07%）、山东莱动（68.44%）和江铃（55.45%）。

值得注意的是，除了山东莱动（25.00%）和潍柴控股（9.64%）仍然有着环比正增长外，这10家企业中有8家企业10月份生产量比9月环比下降，环比降幅达两位数以上的企业分别是昆明云内（-28.21%）、广西玉柴（-21.83%）、东风汽车股份（-16.01%）、江西江铃（-12.72%）、安徽全柴（-12.35%）和东风朝柴（-12.03%）；昆明云内继前两个月环比出现较大幅度增长后，本月的单月环比又滑入负增长境地，累计同比负增长仍然保持在两位数（-27.67%）的高位。

前10月车用汽油机企业生产维持在相对高位

车用汽油机方面，2010年前10个月，纳入统计的41家汽油机企业分别完成1041.37万台和1053.37万台产销量，与上年同期相比分别增长31.11%和31.86%，与上月相比这一指标分别滑落1.80和2.45个百分点，累计同比增幅继续保持着小幅滑落。具体来看，汽油机企业中平均月生产量超过2万台的企业仍然保持了20家的水平，“金九银十”的热卖市场效应虽有所减弱，但仍然使车用汽油机企业生产维持在相对高位上。

在多数企业累计同比增幅递减的情况下，前三季度平均月产达2万台以上的企业中累计同比产量增幅仍然保持在35%以上的企业有：沈阳航天三菱（105.76%）、上汽通用五菱（63.83%）、上海通用动力总成（59.28%）、东风日产乘用车（55.37%）、神龙（53.58%）、重庆渝安淮海动力（50.19%）、上海大众（43.52%）、奇瑞（39.32%）和一汽-大众（36.20%）。

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