在托管新潮实业，并注入汽车动力电池项目遇阻后，正道集团并没有放弃在山东投资汽车产业的努力。近日，该公司发布公告，考虑在山东投资混合动力总成公司，提供包括发动机、发电机、变速器在内的零部件。

　　对此，新浪汽车独家获悉，此次正道集团投建混合动力总成公司将放在山东烟台，与之合资的企业是烟台下属莱阳市的山东华源莱动内燃机有限公司(下称“华源莱动”)。双方就该项目立项已达共识，目前只等发改委就合资公司属地进行审批。

　　去年8月开始接触

　　据该项目知情人王可(化名)介绍，双方就该项目早在2009年8月已开始接触。由于该项目是烟台招商引资项目，符合烟台汽车产业“十一五”规划(下称“《规划》”)的要求，目前已得到烟台有关主管部门的认同。

　　根据《规划》对零部件产业发展的导入原则，将采取引进与“嫁接”相结合的战略，重点面向国际与国内两个渠道，加大招商引资力度，提升技术与管理水平，尽快跃升为OEM供应商。

　　“膨胀本地零部件企业集团的规模水平”成为履行《规划》原则的重点。如支持东星集团、华源莱动等骨干企业加强国际合作，加快技术改造，提高产品开发、系统配套和模块化供货能力，进入国际配套体系。

　　其中，发动机和变速箱相关关键配套零部件体系建设更是重中之重，华源莱动就是烟台从事柴油发动机及零部件、农业机械的开发设计、生产、销售的唯一一家大型国有企业，其生产发动机的资质是正道所看中的。“如果正道独产设立项目，不仅投资巨大，而且审批时间会很长，与当地企业合资则是捷径。”一位市场分析人士指出。

　　而烟台方面看中的是正道的技术。据了解，正道集团引以为荣的就是可变压缩比的发动机技术和混合动力变速箱技术，这两项技术是正道集团从德国的FEV工程公司手中购买的。

　　“目前汽车燃油的经济性得到普遍重视，新能源开发不断加快，混合动力和燃料电池技术不断发展。而烟台零部件，尤其发动机产业不仅技术落后(以工程机械和农机配套为主)，而且研发能力及装备水平较低。正道的技术为我们提供了一个转变发展方向的机会。”王可介绍到。

　　正道集团更是深知发展环保型汽车已成为趋势，其与江淮合资新能源汽车，以及拟入主新潮实业都体现了这一点。“但也正是因为正道集团更注重与江淮汽车及新潮实业的合作谈判，‘怠慢’了烟台混合动力总成的项目，才使得去年8月份开始的接触，到今天才有结果。”一位熟悉正道集团的人士透露道。

　　落户开发区成定局

　　依据华源莱动官网的介绍，该公司位于烟台南部的莱阳市，是中国北方重要的中小功率柴油机生产基地。公司现有资产4.8亿元，占地面积23万多平方米。拥有员工3300多人。

　　按照合资项目最初的想法，其新建工厂应放在莱阳市，中方将以华源莱动的资产出资，再加部分现金，与正道合资。但据了解，烟台开发区极其想要得到这个项目，使该项目落地何处，产生了变数。

　　烟台开发区位于烟台东北部，紧邻烟台老城区——芝罘区。王可介绍，虽然投资双方已达共识，但目前项目并未报知国家发改委审批，其原因就在于不知国家产业政策是否认为该项目落户开发区，属异地建厂，进而项目审批难度加大。

　　今年8月，基于对未来汽车产能过剩的警惕，国家发改委提出“在对企业扩能和异地建立分厂备案时，要充分考虑企业的产能利用率、土地利用率、企业品牌、开发创新、生产新能源汽车以及兼并重组等条件”等五项抑制汽车产能过剩的新方案。

　　但国家发改委价格监测中心汽车行业首席分析师程晓东对此解释是，这是国家对产业发展的新政策，目前仅针对整车项目。而且，“异地建厂”中的“异地”多指跨省的投资项目，本省内投资不应算作“异地”。

　　按照程的说法，正道与华源莱动的合资项目即便放在开发区，也不代表是异地建厂，这将增加该项目落户开发区的砝码。但王可表示，该项目具体落在何处，还要经国家发改委审批，估计1个月之后才能见分晓。

　　但王表示，如果落户开发区，该项目厂房、设备都必须新建，中方投入较大，而落户莱阳，华源莱动的厂地及设备均是现成的，中方投入相对较小，而且还可以先小批量试产，视市场效果再做扩产打算，这比较符合中方引资的谨慎态度。

　　项目投资定超10亿

　　相对于中方的谨慎态度，正道集团对该项目的热情显得更高，甚至有消息称，正道集团为达成这一项目，宁愿放弃股权，而只是向华源莱动引入技术。

　　正道集团对进军新能源汽车领域的决心源于仰融(正道集团董事局主席)去年回国“二度制车”的计划，该计划被仰融命名为“831111”。

　　按照仰融当时的野心，未来8年，将实现产能300万辆，产值1万亿，税收 1000亿，提供10万人就业，人均年收入达到10万元。并将在美国和中国同时组建汽车公司，以新能源汽车为切入点。在中国，一期计划投入400亿至 450亿元，打造300万台发动机和100万辆整车基地。2012年首款车型上市。

　　但在两个月前，仰融借助正道收购新潮实业以实现在国内融资造车的计划被迫叫停，这让仰融的庞大造车计划遭遇重创。该公司决定采取第二方案，计划在山东上马汽车零部件工厂。

　　新浪汽车了解到，双方合资的股权重心将趋向中方，股权比例将在40：60至49：51之间确定。正道集团的技术不作价入股，而是采用技术转让费的形式，在股权外实现。至于新厂面积及产能，目前还未确定。

　　但正道集团的公告显示，预期该项目的投资总额将超过人民币10亿元。根据现时市况，每套汽车产品的售价大致预期为1万美元，纯利预期约为1千美元。

　　而王可介绍，目前双方仅是立项谈判，之后还要对项目的各种技术可行性进行论证，“即便中方实现技术有难度，我们还是会加大投资完成该项目。因此，项目最终的投资将比正道公告中提到数值还要高。”