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新浪汽车讯(岳伟 发自北京)地震对进口车的影响最为明显。中国进出口汽车贸易公司(下称“中汽贸”)营销部经理王存介绍，工厂的停产将很大程度上影响到进口车源，而目前虽然有国内口岸存车，但最多只能维持一个月时间。
目前日系车在中汽贸的进口比例中占据近30%的份额，王存认为，一个月后车源得不到解决，日系进口车或将彻底从中汽贸进口名单中消失，而欧美系可能进一步占领该市场。
据了解，在日系进口车中，丰田受影响最大。根据日本汽车工业协会的数据统计，2010年丰田海外产量同比提升21.3%至434万辆，为过去三年以来海外产量首次实现提升，这主要是受到中国以及东南亚市场产量增加带动。
而工厂停产，如雷克萨斯、考斯特、丰田2700等车型均面临断货的危险。“3月14日的雷克萨斯已装船离岸了，发往中国，但后续的不知要等到什么时候。”丰田(中国)新闻发言人牛煜对新浪汽车无奈地表示。按照常规，这批离岸雷克萨斯应该是去年12月份或今年1月的订单，而从今年2月份起的订单，延迟至何时就不得而知了。
除丰田外，由于生产车型均来自重灾区的枥木工厂，英菲尼迪的出口也已停滞；而由于富士重工关闭了其在日所有工厂，斯巴鲁对华的出口同样是重灾区，而其今年6万辆的在华销售目标，可能也无法完成；而对于Acura，旗下产品除RL外，其余均从美国、加拿大进口，影响不是很大。
新浪汽车在北京亚运村汽车贸易市场中看到，经销商对上述车型均已停止优惠，甚至未来有加价可能。有经销商表示，除地震外，次生灾害，尤其是日本核辐射的升级，加大了经销商对进口车上调价格的预期，“我们必须控制出货量。”
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