五环内拥堵减1小时高峰时段主干路提速6%－汽车设计与制造资讯-造车网

　　交通拥堵指数是综合反映道路网畅通或拥堵的概念性指数值，取值范围为0至10，0至2、2至4、4至6、6至8、8至10分别对应“畅通”、“基本畅通”、“轻度拥堵”、“中度拥堵”、“严重拥堵”五个级别。从2007年开始，本市运行交通拥堵指数系统，去年9月17日拥堵指数达到极致，最高路段达到9.7。而28条缓堵新政逐步落实后，拥堵指数也渐渐回落。

　　北京交通发展研究中心提供的监测数据显示，今年一季度，五环内道路网工作日高峰平均交通拥堵指数为4.48，处于“轻度拥堵”等级，比去年同期下降16.6%；工作日平均拥堵持续时间1小时15分钟，比去年同期减少了1小时；早高峰全路网平均速度为27.5千米/小时，比去年同期提高了9.1%，晚高峰为24.5千米/小时，较去年同期提高了10.4%。

　　停车价格上涨后

　　高峰时段主干路提速6%

　　另据交管部门提供的数据，治堵新政执行后，本市五环主要路网交通运行情况有所改善，其中五环内早高峰主干路网流量下降6.94%，车速提高5.46%；晚高峰车流量下降5.83%，车速提高4.42%。

　　随着本月1日起本市非居住区停车价格上调，加之油价调整等因素，一部分市民自觉放弃私家车。本月上旬比3月下旬早高峰主干路网流量下降了8.07%，速度上升6.48%；晚高峰路网流量下降了7.28%，速度上升了6.13%。

　　实施购车摇号后

　　机动车增速同比下降59.1%

　　据市交管局公布的数据，全市机动车保有量已达到489.2万辆。今年1月1日到4月14日，本市共新增机动车12.8万辆，其中净增机动车8.3万辆，相比去年同期下降了59.1%。在8.3万辆净增机动车中，属于摇号上牌的有1.2万辆，其余包括新政实施前购买的备案车，还有类似货车等不需参加摇号直接上牌照的车辆。赵莹莹安然 J201 J060

　　新闻链接

　　4条地铁还将缩短间隔

　　今后，本市4条地铁线路还将进一步缩小发车间隔。

　　10号线平日早高峰最小间隔计划5月实现由2分55秒调整为2分45秒，缩短10秒。

　　5号线平日早高峰间隔计划6月由2分50秒调整为2分30秒，缩短20秒。

　　4号线高峰期最小间隔计划由2分30秒缩短至2分15秒。

　　13号线将调整双休日列车运行图，增开30列列车，重点解决平峰时段客流压力。

　　八通线计划调整平日列车运行图，将平日早高峰最小间隔由3分缩短至2分50秒，并在晚平峰时段增开20列列车。

　　另外，13号线知春路站新增换乘通道将于五一前投入使用，1号线将在暑期实现全部空调车上线运行，改善乘客乘车环境。

　　出行前先查交通指数

　　目前在交通研究发展中心的官网上，每天都会公布早晚高峰的平均交通指数，市民可以上网查询，实时了解路网的交通状况，为出行安排提供一个考量依据。

　　比如指数是4至6时，部分环路、主干路拥堵，市民出行就需要比畅通时多花费0.5至0.8倍时间。指数是6至8时，大量环路、主干路拥堵，市民出行就需要比畅通时多花费0.8至1.1倍时间。

　　据介绍，今后交通指数有望15分钟更新一次，让市民更方便地合理选择出行方式。

我要反馈

—— 造车工艺 ——

—— 数字化制造 ——

—— 智能驾驶 ——

—— 新能源技术 ——

—— 机器人技术 ——