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随着5月18日神龙第三工厂在武汉奠基，神龙打造合资自主品牌的战略规划也逐渐明晰。从2014年开始，神龙将基于现有的技术平台，陆续推出5-6款自主品牌车型，并依产品定位分布在神龙三大工厂生产。
两次董事会落定
当广汽本田、东风日产、上汽通用五菱这些合资公司的自主品牌愈发风生水起的时候，神龙也按捺不住了。
“对于自主品牌，双方股东都持积极、开放的态度，这是我们的坚强后盾。”
昨天，在神龙第三工厂奠基仪式的媒体沟通会上，神龙执行副总经理邱现东为合资企业神龙的自主品牌定下了这样的基调。
这并不是一个简单的决定。时间要追溯到去年6月，在神龙公司第25次董事会上，双方股东一致通过，之后又通过咨询公司对品牌建设、产品差异化等方面进行了系统的研究。
3个月后，神龙即发布了新一阶段重要战略——“5A计划”，其中提到，“合资自主品牌的研究正式启动。”
终于，在2010年9月的神龙第26次董事会上，上述研究成果得到了股东双方的认可，并且确立了“定位要区别于现有的东风雪铁龙、东风标致，盈利性上要创造新的模式”的方向。
相关工作已在展开。今年6月，一个专注于自主品牌研发的技术团队就将建立，神龙现有的规模达1200人的自主研发团队也将被充分利用起来。
另外一个让神龙觉得相比竞争对手的优势是，神龙一直实行双品牌战略，“有很多企业没有的多品牌运作经验。”
基于现有平台
“我再重申一下，我们的自主品牌将基于现有的技术路线平台。”对于神龙是否会像某些合资自主品牌一样，利用旧有车型平台进行研发生产，令人意外的是，邱现东并未回避。
邱现东解释到，从整个世界范围来看，大型汽车公司之间也同样会进行平台的合作，比如三菱和PSA的合作，“即使在旧平台上开发新车，也符合当今世界发展潮流。”
早有人先走一步。广本自主品牌“理念”对于首款车理念S1，就从未避讳它来自于老思迪平台的改造。
未来，根据神龙自主品牌在不同平台上研发的结果，自主车型将分由各个工厂生产。
神龙方面已透露，PSA集团的新1号平台将进驻未来的神龙第三工厂，实现与欧洲同步开发、同步投放。此外，一厂也将由现在生产爱丽舍等经济型轿车的N平台，逐步引入新2号平台，二厂则继续生产C5等中高档产品的全新的3号平台。
自主车型多达6款
根据之前的神龙5A计划，未来若干年内，神龙将推出12款全新产品。但这个计划只涵盖东风雪铁龙、东风标致。神龙自主品牌的产品并不包含在其中。
按照目前的规划，从2014年开始，神龙将陆续投放5-6款自主品牌车型，“将形成一个品牌价值链，这是一个系统化的工程。”
关于自主品牌的具体产品路线，目前还在研究阶段。但据透露，“打算走中高端路线”。
业内人士认为，神龙自主品牌或考虑投放与DSG类似的车型，“神龙之前曾考虑过引入这款车型，但是担心市场太小而放弃，未来可能会借助自主品牌补上这块细分市场的空白。”
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