5月31日， 2011年中国禁毒志愿者汽车万里行青藏线系列禁毒宣传活动在京举行新闻发布会。作为该次活动车队赞助及服务商，江铃汽车销售总公司全顺品牌经理涂文旺透露，尽管5月份江铃整体销量仍有增长，但轻卡产品已经出现负增长，而轻客产品的同比增幅亦开始出现负数。

      尽管不少券商认为江铃全顺出现下滑主要拜行业整体景气度下降所赐，然而，随着主要竞争对手依维柯的全面提升以及上汽MAXUS大通和江淮星锐等新势力的加入，高端轻客这一细分市场将迎来一场鏖战；另一方面，江铃首款SUV车型——驭胜正式上市，标志着江铃RV品牌诞生。在全顺系列之外，江铃汽车开始谋划一个新的盈利增长点。

      行业景气回落

      江铃汽车(000550)6月2日晚发布5月产销快讯显示，公司5月份生产汽车合计约1.64万辆，同比微幅增长0.51%；5月份汽车销量合计为1.67万辆，同比增长6.58%。公司今年累计生产汽车8.34万辆，同比增长20.79%；公司今年累计销售汽车约9万辆，同比增长22.93%。

     “尽管5月份江铃汽车整体同比仍可能有所增长，但在轻卡产品一块已经出现负增长，而轻客市场整体亦开始下滑明显。”涂文旺表示，在急转直下的市场大环境下，江铃汽车从4月份开始，产销量同比增长开始大幅放缓，整体下滑趋势已经显现。

      据全国乘用车联席会公布的销量数据显示，4月份国内汽车市场态势仍低迷，全国汽车销量为155.20万辆，环比下降15.12%，同比下降0.25%，这是27个月以来，中国汽车市场出现的首次产销量同比下滑。

      值得注意的是，在4月份的商用车销售当中，只有客车非完整车辆产销增长，其它品种均呈不同程度下降；其中客车销量环比小幅下降，同比增速快速回落。而在客车当中，中型客车环比增长仍较为明显，大型客车微增，而轻型客车则略有下降，4月份仅销售2.82万辆，环比下降4.67%，尽管与上年同期相比，仍能保持6.08%的增长，但增速回落明显，1-4月，共计销量为10.64万辆，同比增长17.25%，较去年同期增幅下滑明显。

      对此，有业内人士认为，受行业景气下滑、油价持续攀升及国际环境等因素的影响，加上前两年的高速增长在一定程度上透支了2011年的部分市场增量，今年轻客市场将迎来一场硬仗，而江铃汽车旗下全顺品牌亦将受到明显冲击。

      力推“体验式”活动

      尽管江铃全顺品牌在现时高端轻客这一细分市场上有着几近垄断的优势，使得其在今年行业整体增速下滑，商用车市场首次出现负增长的大环境下，仍保持了同比增长的成绩。但据江铃汽车产销快报显示，4月份公司销售汽车共17847辆，同比增长9.99%，相比较去年同期增长60.02%的幅度，产销增幅回落明显，而旗下高端轻客品牌全顺的同比增幅亦开始出现了下滑。

      中国汽车研究网分析指出，近年来，随着不断有新进入者的挑战、低端大型MPV、高端大型微客与厢式轻卡、厢式大微卡的下压上顶、前挤后逼，轻客新产品的推出和更新换代的速度在加快，在今年整体增速并不乐观的情况下，欧系轻客细分市场的竞争却逐渐趋向白热化。

      事实上，2009年开始，中国轻型客车市场逐渐摆脱了前几年整体低迷不振的局面，去年更迎来了一场爆发式的增长，2010年轻客市场实现销售整车和底盘28.43万辆，全年增幅达到26.42%，创下近十年来最大的一次增长。

      受行业景气带动，各大车企亦纷纷上马微客项目，青年、宇通、一汽、长安等纷纷加入战局，而江淮、上汽、东风等老牌企业也相继推陈出新。江淮星锐、上汽MAXUS大通、东风A08等车型在上海车展扎堆亮相，目标均直指高端轻客市场，挑战江铃福特全顺与南京依维柯双寡头垄断的格局。

      面对未来的激烈竞争，江铃全顺认为，洞察市场需求，同时在营销上不断发展和创新，才能真正赢得市场和消费者的青睐。崭新的产品、贴心的服务和差异化营销方式，将使用户在整个选车、购车和用车环节，获得最为满意的价值体验。

      据悉，从2009年开始江铃汽车推行“体验式活动”，继去年进行了跨越了全国100个站点的“欧尚之旅”之后，今年江铃汽车将一共派出二十多台新世代全顺汽车为“禁毒万里行”公益活动提供出行、载货等保障，并提供全程跟踪维修检测等服务。

      据了解，此次中国禁毒志愿者汽车万里行青藏线活动由国家禁毒教育示范基地、北京禁毒志愿者总队主办，历时三个月，分三个阶段开展。

      第一阶段以6月禁毒宣传月为契机，开展“禁毒科普大篷车”进校园、下社区活动。第二阶段将从7月8日开始，历时25天，由江铃汽车组成的禁毒万里行车队离开北京，前往陕西、甘肃、青海、西藏等地，在途经省市与当地志愿者开展禁毒宣传教育交流活动并进行培训。第三阶段，举办方将在9月集中展示禁毒万里行成果并参与媒体宣传活动。

      主办方透露，此次活动邀请了曾经多次参加中国禁毒志愿者汽车万里行活动的老志愿者及新加入的成员40余名，其中包括禁毒宣传教育讲师、新闻工作者，摄影师，演艺界人士，社会工作者，自由职业者，企事业等各方面人士。

      “江铃汽车一直推崇客户体验，参与公益活动既能提升产品及品牌的正面形象，在履行社会责任的同时能让客户体验活动得到更广泛的关注。”涂文旺表示，下半年江铃汽车在产品营销方面将加大客户体验活动的推广，并在服务上进行升级，以应对市场的下滑。

      SUV可望成新盈利点

      面对眼前轻客市场的变化，江铃汽车在力保全顺品牌的同时，日前首款SUV车型—驭胜亦正式上市，标志着江铃RV品牌诞生。在全顺系列之外，SUV可望成为江铃汽车的一个新的盈利增长点。

      有券商分析认为，尽管4月份数据显示汽车行业短期需求不容乐观，行业的整体景气度出现下滑迹象，但是仔细分析各子行业，不难发现其中不乏亮点，尤其是SUV继续领先乘用车各子行业，保持稳定的增长，此外商用车由于具有更高的业绩弹性，一旦调控预期有所放松，则商用车有望率先反弹。

      作为福特商用车在中国的主要合资平台，江铃汽车在福特的支持之下，轻卡和轻客高端化市场占有率正在不断上升，同时驭胜SUV4月份也已经开始铺货，将在年内开始贡献利润。销售数据显示，公司的汽车销量稳步增长，远远好于行业整体水平。在汽车行业需求趋于疲软、销量整体回落的大背景下，江铃汽车能够保持较高的销售增速并维持较高的毛利，显示出公司所处的细分市场潜力巨大。

      事实上，受益于城镇化进程的不断加速，近年来轻卡、轻客、皮卡和SUV等产品的需求持续强劲，同时，消费升级的需求使得江铃汽车在中高端轻型商用车市场取得了较强的竞争力。

      中金公司分析认为，江铃汽车旗下产品全顺轻客和JMC轻卡在其细分市场定位均位居中高端，且销量规模领先，能更好地受益于轻客和轻卡产品结构升级，销量增速有望持续快于行业平均水平，成为城市物流需求增长的最大受益者。

      此外，公司新产能经过多年布局，也在开始提供正面贡献。新扩充项目有望于今年年中开始贡献9万辆N800和N900产能，已开工建设的小蓝基地设计产能20万辆，预计最大可扩至30万辆，2013年上半年建成投产。市场普遍认为，目前公司已被福特纳入全球销售体系，未来不仅将加强对公司资本与技术方面的支持力度，还存在将输入福特品牌SUV产品的预期，未来公司的SUV业务有望成为另一个重要增长点。

      2010年公司销售汽车17.9万辆，其中轻卡销售6.6万辆，皮卡和SUV销售6万，福特全顺销售5.2万辆。尽管今年前四个月以来，公司旗下三大产品板块回落明显，但成长性依然非常健康。市场普遍预期，江铃汽车2011年销量仍有望保持20%左右的增长，能接近22万辆。

      而涂文旺亦表示，“就目前情况来看，我们仍然有信心完成20万辆的目标，最新推出的SUV驭胜亦可望能成为一个增长点。”