2025年11月14日
配天机器人2025年11月14日
TE2025年11月14日
西门子2025年11月14日
新时达2025年11月14日
蔡司工业
2025年11月13日
埃尔森
2025年11月10日
BBS
2025年11月07日
劳易测
2025年11月06日
和利时
2025年11月14日
威图
2025年11月14日
TE
2025年11月14日
KUKA
2025年11月14日
先导智能
2025年11月14日
TDK
继东京电力及东北电力要求社会节电之后，关西电力也提出了节电要求。用户需要节电15％。不仅是汽车行业，估计整个日本制造业都在拼命寻找可节约用电15％的技术。为了写出相关技术报道，笔者也在拼命寻找这方面的事例。
因为正在寻找事例，所以笔者手头并没有现成的素材。请读者允许笔者重提一下以前撰写的报道。那篇报道介绍的是日产汽车与瑞士ABB公司合作开发的涂装技术。而现在是“为节电15％而不择手段”的时期，因此考虑事物的角度也不同。即便是同一项技术，情况不同时目的也会不一样。
在汽车制造工艺中，能耗最多的是铸造工序。其次是涂装、切削、锻造及组装。这一顺序是按照CO2排放量排列的，因此基本可以反映能耗量。虽然电力之外的能耗也需要考虑，但现在铸造工序大多使用感应炉而不是锅炉，因此估计耗电量顺序不会变化多少。
如今的汽车都使用水性涂料。这是因为，使用有机溶剂时，存在大气污染及危害作业人员健康等问题。但使用水性涂料时，水分蒸发工序较多，因此现场需要进行加热、冷却及加湿等控制作业，会消耗大量能源。
图：正在ABB的技术中心接受验证的机器人。可以看到上下20cm的涂料喷雾
与普通住宅相同，降低空调能耗的首要捷径是缩小房间面积。要缩小房间面积，就要快速涂装。如果涂装速度较慢，涂装车间就会摆满涂装一半的汽车，因而需要占用更大的空间。为了降低能耗，厂商希望赶快将其加工出厂。
日产与ABB公司为此而开发的机器人采用快速涂装法。车窗以下的部分只需往返两次即可喷涂完毕。“一次喷涂”的宽度超过20cm（图）。而且喷涂均匀。每分钟的涂料喷射量为600～1000cc，为摊开涂料而旋转的“皮带”的转速为6万rpm。这些数值都是以前的3倍左右。
但笔者却有些担心。这样的话，喷涂车窗以上等比较狭窄的地方时就会造成涂料浪费。这会导致能耗增加。
ABB为此开发出了能够“变焦”的涂装枪。可像广角镜头一样，摊开涂料快速喷涂车窗下方，还能像望远镜头一样，缩小喷射范围精细地喷涂窗框。可从两个方向朝涂料喷射气流，通过改变其比例来调整“焦距”。由此使涂装机器人的数量从20台减半至10台。而且进行温度控制时的能耗也能减少一半。
减少电灯数量这种“积少成多”的节电方法也有效。但制造业的照明灯比例很小，如果不大胆采用机器人这样的技术，就无法实现“节电15％”的目标。如果能够凭借这种技术渡过电力短缺难关，此类技术将会成为日本企业的新竞争力。
官方微信号
官方视频号
