丰田参加中国新能源汽车“赌局”－汽车设计与制造资讯-造车网

　　国家发展和改革委员会、工业和信息化部、科学技术部、商务部等相关部委、江苏省委省政府、苏州市委市政府、常熟市委市政府等相关部门的来宾、机械工业联合会等行业协会代表、合作伙伴中国第一汽车集团公司副总经理金毅，广州汽车集团股份有限公司董事长张房有以及丰田汽车公司（以下简称丰田）社长丰田章男，主管技术的副社长内山田竹志、主管中国和美国业务副社长新美笃志等出席了相关活动。

　　丰田章男社长发表重要讲话，他代表丰田公司表示：TMEC将要建造的是一个在丰田全球研发体系中最大规模的研发中心，要充分利用好这个先进的研发基地，推进丰田环境技术的国产化研发是当务之急。具体地讲，丰田希望通过发挥自身的强项，特别是混合动力技术（HEV），以及它的应用型技术外插充电式混合动力技术（PHEV）为中国社会的发展做出更加杰出的贡献。

　　2015年混合动力核心落地中国

　　为了能将这一想法落到实处，首先要强化TMEC人员体制。丰田章男社长宣布任命丰田汽车公司技术部门的专务董事山科忠先生为新一任总经理。同时，从日本派驻混合动力领域方面的专家，这也是丰田首次在海外配置混合动力的研发团队。与已经开始接受培训的中国的技术人员一道，共同组成一支深知在中国本土汽车的使用环境和使用习惯，同时具有高度的专业知识的研发团队。在研发课题方面，丰田章男社长宣布：“丰田决定将在"十二五规划"期间，开发搭载国产混合动力总成的车辆，并力争在2015年左右实现在一汽丰田、广汽丰田的生产和销售。”他还讲到：“我相信，通过此项举措能够切实地推动混合动力技术（HEV）在中国的普及。同时，如果能够走好这一步，混合动力的核心技术及其生产技术能够在中国落地生根的话，不仅是与它相通的外插充电式混合动力车（PHEV），电动车（EV）的普及也将迎来飞跃式的发展”。

　　除此之外，针对各种新能源技术各自的特点，丰田采取的是“全方位”的技术路线。

　　电能有望成为替代石油的能源

　　在“节油”领域，丰田除了致力于通过不断提高动力总成效率等方面实施改进，努力提升传统汽车的燃油经济性以外，特别是丰田正在积极推进的混合动力技术，截止到今年8月，丰田全球混合动力车型销量突破330万辆，是少数实现量产化的节能和新能源车。

　　混合动力技术不仅对于传统汽车的节能减排方面更加具有卓越的成效，并且由于丰田的混合动力系统可以利用蓄电池中的电能驱动电机，实现纯电动模式行驶，因为有了这些混合动力核心组件（电池、电机等）的基础，所以混合动力技术可以相对容易地实现向外插充电式混合动力车（PHEV）、电动车（EV）和燃料电池车（FCHEV）的延展。因此，丰田认为混合动力技术是上述战略型新能源车型共通的技术。

　　在“摆脱石油”的领域，丰田认为，电能有望成为未来替代石油的能源之一。因此，为了能够更加有效地利用电能，丰田在外插充电式混合动力车（PHEV）、电动车（EV）、以及燃料电池车（FCHEV）等方面，也在积极地开展各项研发。

　　共同实证外插充电式混合动力车

　　丰田的外插充电式混合动力技术，是将混合动力技术和电动车（EV）技术有机地融合在一起且更为优化的产物。因为能够仅靠电力行驶，日常短途使用的情况下基本上可作为电动车（EV）使用。在出游、远行的情况下，无需担心电池的残余电量、充电设施的有无，放心享受远距离驾驶的乐趣，是实现高度环保性能的车型。

　　为了能够尽早地向中国市场引进外插充电式混合动力车型（PHEV），丰田从2010年末开始与中国汽车技术研究中心共同进行外插充电式混合动力车（PHEV）的实证行驶实验。

　　丰田很早以前就开始了对电动车(EV)的研发，作为中国科技部项目的一个环节，丰田于1998年在广东汕头开始了RAV4 EV的行驶实验。1999年开始了城市小型移动工具e-com的实证实验。目前，正在加速开发搭载较少量电池的城市用电动车。

　　另外，在推进与电能同等重要的替代燃料候选之一的氢能的利用方面，丰田也正在应用混合动力的技术开发燃料电池车（FCHEV）。续航距离、低温启动性等技术课题都在被逐步攻克，还在进行降低成本的工作。

　　关于新能源汽车的技术路线，丰田汽车公司常务董事吉贵宽良总结到：“现阶段作为大多数车辆的替代产品可以是混合动力车（HEV），或外插充电式混合动力车（PHEV）。丰田的混合动力系统中的核心组件技术，具有与未来的新能源车共通的技术，丰田汽车也会进一步加速以混合动力技术为核。同时，为了能为中国的节能环保做出更大的贡献，丰田正在积极地研讨相关组件的国产化。”

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