本田试制出利用2个马达各自独立控制后轮的HEV

　　本田试制出了车辆前部配备发动机和马达、后部配备2个马达，共计使用了3个马达的混合动力车（HEV）。本田的目标是，“利用与直列4缸发动机相当的燃效来实现与V型8缸发动机相同的动力性能”。该HEV的原型车采用北美款“Accord”。投产时间未定。曾在2011年12月5日举行的“2011 Honda Meeting”上公开过。

　　车辆前部横置的混合动力系统利用本田正在开发的7速双离合变速箱（Dual Clutch Transmission，DCT）与发动机和马达相连。后部2个相同输出功率的马达并列配置在车轴中央，分别连接到左右车轮上。起步时和低速行驶时利用后部马达驱动。当所需驱动力增加时，需要同时使用后部和前部马达，当所需驱动力进一步增加时，要启动发动机。

　　马达控制的特点是，通过利用后部的2个马达实现了本田2004年开发的、根据行驶状况来改变左右后轮驱动力分配的“SH-AWD”控制。因此，本田将此次的混合动力系统命名为“电动SH-AWD”。例如，当车辆向右转弯时，将右后轮马达的驱动力分配到后方、左后轮及前轮分配到前方来控制车身的横摆力矩（Yaw-moment），从而让转弯变得更轻松。另外，还可利用将右后轮的驱动力分配到后方时产生的再生电力为电池充电。传统的SH-AWD利用传动轴将发动机动力传送至车辆后部，并通过分配装置改变了左右后轮的驱动力比例。

　　汽油发动机采用了排量为3.5L的直喷式V型6缸发动机。前部马达的输出功率为30kW以上，后部2个马达分别为20kW以上。2个马达之间配备了离合器。锂离子充电电池单元由Blue Energy生产，电力容量尚未公布。

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