2025年11月14日
配天机器人2025年11月14日
TE2025年11月14日
西门子2025年11月14日
新时达2025年11月14日
蔡司工业
2025年11月13日
埃尔森
2025年11月10日
BBS
2025年11月07日
劳易测
2025年11月06日
和利时
2025年11月14日
威图
2025年11月14日
TE
2025年11月14日
KUKA
2025年11月14日
先导智能
2025年11月14日
TDK
1.6升搭载4G18发动机
这款经典的4G18常见于国内的身上。在国内1.6升发动机群中，这款4G18发动机的74千瓦100马力的数据属于比较突出的。这款4G18特点就是低转速爆发充分，更适合于道路的行驶，同时保证了燃油经济性。总体而言，这是一款产量大的皮实发动机，使用起来简单、省心。
1.8升搭载4G93发动机
国内产的这款4G93是结构，为了适应国内燃油情况去掉了技术，可以适应93号汽油。100千瓦和136马力的数据中规中矩。4结构和结构使得这款发动机最大爆发的比较晚——在6500转左右。意味着这是一款高转速发动机，建议换档转速在3000至3500左右，这时候正处于4G93爆发转速区间，发动机工作平顺性最好。
2.0升搭载4G63发动机
估计看到了4G63几个字很多朋友的眼睛都红了，脑海里浮现的是LANCER-EVO的强悍红头4G63发动机。的这款4G63不是性能版本的，而是去掉和减低的民用版本。从数据上看，这款4G63并不强悍，结构和4配合很特别，4可以满足高转速的需求，而结构弥补了低转速的不足。可以这样理解，虽然最大比4G93要低，但是这款4G63发动机比4G93更适合中低转速转速发力，同时高转速也不会出现2的那种彻底乏力感，全面性比4G93要好，是一款综合性能比较出色的发动机。
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