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TDK
NIRA 目前携手车轮打滑控制系统行业的两大公司，与中国两家汽车制造商联合开展3个 TPI（胎压监测器）系列应用项目。这些项目不仅将瞄准中国国内市场，还将锁定欧盟等海外市场。符合新的胎压监测系统 (TPMS) 法规要求 (UNECE R64) 是取得成功的重要因素。
中国市场行情
中国汽车市场目前是全球规模最大、发展最为迅速的一个市场，其汽车技术也越来越先进，特别是安全相关性能及辅助性能。通过被在中国生产和销售的多种大众 (VW) 集团车型采用，TPI已经进入了中国市场。借助于开展新业务，NIRA 正在扩大客户群，准备在中国与大众集团之外的其他客户合作。由于强制安装胎压监测系统的新法规尚在酝酿之中，因此中国汽车制造商对间接测压系统 (iTPMS) 的需求不断迅速增长。
统一的胎压监测系统法规
随着车辆销往全球各个主要市场，人们非常希望这些市场实行统一的法规，也希望建立一个能在全球所有市场上都通用的体系。另外，较少的采购量和较高的单位开发成本将导致系统成本更高，而这些成本最终无疑会由消费者买单，但他们不愿意支付这些多出的成本。因此，除欧盟及其他诸多国家的 UNECE R64 和美国的 FMVSS 138 之外，汽车制造商和供应商不希望中国等主要市场出台新的标准。
NIRA 的 TPI
TPI 是 NIRA 的主打产品,不在轮胎上放置任何传感器，几乎是最富有成效的间接测压系统解决方案。该产品完全依靠轮速监测胎压，主要使用车轮打滑控制相关信号。因此，TPI 常被整合进车轮打滑控制系统中。NIRA 的 TPI 已被大众集团的众多车型采用，截至目前其全球许可销量已达到400万个，目前也是唯一成功通过美国 FMVSS 138 测试的间接测压系统（ 测试报告 ）。
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