2025年11月14日
配天机器人2025年11月14日
TE2025年11月14日
西门子2025年11月14日
新时达2025年11月14日
蔡司工业
2025年11月13日
埃尔森
2025年11月10日
BBS
2025年11月07日
劳易测
2025年11月06日
和利时
2025年11月14日
威图
2025年11月14日
TE
2025年11月14日
KUKA
2025年11月14日
先导智能
2025年11月14日
TDK
挑战：
. 理解车辆过程中乘员损伤机理
. 将科研成果应用于工业生产
. 参与美国高速公路交通安全管理局和政府主办的行业会议，改进交通安全规则
. 从事研究一更好地定义乘员损伤标准
故事
“PAM-CRASH是一个为生物力学前沿研究量身定制的仿真工具。它采用H-模型取代了传统碰撞测试。”
Dr. Jesse Ruan, 福特公司人体建模专家说道
收益
成功地用有限元方法建立H-模型
为乘员碰撞模拟提供基础研究工具
福特汽车公司是全球汽车行业的领导者，总部位于美国密歇根州迪尔伯恩。它在全球六个大洲制造和销售汽车。公司旗下有福特、林肯和水星等多个汽车品牌，为消费者提供多样化的选择，包括轿车、卡车、越野车以及跨界车。同时也为消费者提供其它汽车相关产品和服务。
长期合作
从上世纪90年代早期开始，福特汽车公司和ESI建立了长期合作关系。福特汽车在研发过程中开始使用PAM-CRASH进行生物力学模拟，并且沿用至今。PAM-CRASH是包括在ESI虚拟性能产品系列中的一款结构碰撞分析应用软件。
福特从上世纪90年代早期开始使用PAM-CRASH进行生物力学研究。项目首先从头部损伤建模开始，接着建立H-模型。福特是现今研究H-模型技术的公司之一。通过这种技术，可以实现虚拟碰撞仿真测测试。H-模型是研究剧烈碰撞中人体动态响应的明智选择，因为用真人进行实验明显不具有可行性。
定义碰撞损伤标准
福特汽车公司使用PAM-CRASH主要进行生物力学研究。工程师设置好模型以及相关参数，测量在碰撞时汽车的响应，乘客大脑、胸腔、腹部和下肢的情况。
整个项目是从头部损伤建模开始的，这也是汽车安全性研究的重点和难点，之后对人体其他部位进行建模，这一系列工作是构建一个包括精确几何模型及使用与人体特征相类似材料，最大程度模拟真实人体模型的重要组成部分。
应力-应变分析在模型上进行，因为应力和应变是与生物组织损伤、恢复及生长密切相关的物理参数。只要通过H-模型碰撞仿真探明损伤机理，损伤标准也可以随之确定。
全文请点击下载：
更多PAM-CRASH产品信息请点击：
官方微信号
官方视频号
