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当中国乘用车市场为去年实现15.7%增速而欢欣鼓舞的时候，全球豪华汽车品牌更是乐的合不上嘴。它们不仅在中国创出了销量新高，而且还将继续发力掘金中国市场。
从全球各豪华品牌汽车最近公布的数据来看，德系三强奥迪、宝马和奔驰2013年在中国分别销售出了49.20万辆、39.07万辆和22.8万辆汽车，总销量达到了惊人的111万辆。这三强豪华车品牌的在华销量增速均高于其全球销量增速，牢牢占据着中国豪华车销量前三的惹眼位置。
沃尔沃则以45.6%的在华销量增速，实现了全年6.11万辆的成绩，与在美国销量相差无几；凯迪拉克在华销量更是同比大幅增长66.6%至5万辆；英菲尼迪虽然销量只有1.7万辆，但54%的高增速却引人注目。
中国市场正逐步成为各豪华品牌汽车全球第一大市场，2010年中国成为奥迪全球第一大市场，2012年成为宝马全球第一大市场，2013年又成为劳斯莱斯全球最大市场。劳斯莱斯汽车公司首席执行官托尔斯滕-穆勒-厄特沃什日前表示，劳斯莱斯在中国按照“客户定制”原则进行生产，让每辆汽车成为客户的专属产品。
高销量再售以高价钱，中国汽车市场无疑成为了豪华品牌汽车掘金的宝地。一直以来，中国市场售价明显高于国外市场，是豪华车赚钱的一大利器，差价少则2-3倍，多则更是高达6-7倍。比如，一款3.0T奥迪Q7北美售价折合人民币46万元左右，进口到中国，身价就飙升到100万元以上。
全球知名市场咨询公司的一份研究报告预测，到2015年，中国富裕家庭的数量将超过440万户，这些家庭将成为豪华汽车消费的主力军。中国豪华车市场的巨大潜力，使得众豪华车企加码中国市场，以期获得更多利润。
各大豪华汽车品牌在公布2013年在华销量的同时，也纷纷高调晒出了它们的在华销售目标。凯迪拉克计划2015年在中国突破10万辆的销量，奥迪则将中国销量目标定在70万辆，奔驰将冲刺30万的在华年销量目标。日系车也集体发力，英菲尼迪、讴歌、雷克萨斯、雷诺等日系豪华车型计划今年在中国实现本土化，进一步扩大在华销量。中国豪华车市场孕育的巨大商机，也让英国首相卡梅伦“眼红”。在他去年12月访华期间，捷豹路虎公司签下了2014年向中国出口10万辆汽车的大单，总值45亿英镑。
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