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3月中旬,大众汽车集团、宝马汽车集团先后在德国召开2014全球媒体大会和投资人大会,披露过去一年的业绩和财报,并展望新的一年发展前景。戴姆勒集团之前也公布了去年的全年业绩。不约而同的是,这三家德国汽车巨头的年会和年报中，中国因素都占了很大分量。
德国汽车三大中国销量可观
大众汽车集团2014年全球销量1014万辆，其中中国销量368万辆，占全球销量的36.3%强。宝马集团去年全球销量211.7万辆，其中中国销量45.6万辆，占全球销量的21.5%，戴姆勒旗下的梅赛德斯奔驰去年全球销量172万辆，其中中国销量28.16万辆，占全球销量的16.3%。
大众、宝马、戴姆勒三家德国汽车巨头2014年在中国的总销量达到441.76万辆，占中国乘用车市场22.4%的份额。
大众旗下的奥迪和宝马、奔驰，简称ABB，去年在中国的总销量达到131.6万辆，占中国豪华汽车市场总销量的80%左右。
通过以上数据，可以清楚地看到，中国与德国在汽车领域的合作非常深远和广阔。汽车成为中德两国经贸合作的典范，有效推进了两国经贸关系的健康发展。
德国汽车企业促进中德合作
中德建交42年以来，双边经贸科技合作取得举世瞩目的成就。42年间，中德贸易规模扩大数百倍，德国成为欧盟对华投资和输出技术最多的国家，德国也成为中国在欧洲最大的投资国。
中德两国贸易额由建交之初1972年的2.75亿美元，增加到2014年的1777亿美元。截至2014年11月底，中国政府累计批准德国企业在华投资项目8541个，德方实际投入236.3亿美元。德国在华投资多为生产型项目，投资金额大，技术含量高。仅在汽车领域，就有上海大众汽车公司、一汽大众汽车公司、华晨宝马公司、北京奔驰公司等，还有一些德国投资的汽车零部件企业。
面对中国汽车市场的旺盛需求，德国汽车巨头抓住机遇，不断扩大在华生产规模，并引进最新的汽车技术和产品。最早进入中国的大众汽车集团，先后组建了上海大众和一汽-大众两家整车企业，截至2014年底，大众汽车在中国投资额累计超过150亿欧元，其中绝大多数是分红再投入。自2009年起，中国连续六年成为大众汽车包括本土在内的第一大市场。去年，在德国总理默克尔和中国总理李克强的见证下，大众汽车和中国一汽签署了一汽-大众延长合资期限的协议，把2016年到期的合资期限再延长25年，一直到2041年。早在2002年，上海大众的合资期限就延长到2030年。
德国汽车企业在华投资，不仅直接促进了中国经济增长、现代产业的发展和现代企业的成长，而且对中德关系友好发展发挥了积极作用。这些企业在华投资也对其自身增长和德国经济繁荣起到促进作用。
德国汽车三大加大对华投资
中国已经连续六年成为全球第一大汽车生产国和第一大市场，并且还将继续保持下去，其中蕴含着巨大的商机。德国三大汽车巨头对中国市场的依赖程度也在不断加深，对中国市场更加重视。
戴姆勒股份公司管理委员会成员、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯日前在一个论坛上预测，中国汽车市场将永远保持世界第一。他认为中国的汽车密度，除北京、上海、广州等大城市，还比较低，还有很大的发展空间。另外，中国正在致力于城市化进程，这是汽车快速发展的根本因素。新常态意味着今后汽车增长放缓但是会更健康，中国汽车市场非常有动力，非常有活力，是以消费者为基础的。
3月12日在德国柏林召开的大众汽车2015媒体大会和投资人大会上，大众汽车集团管理委员会主席文德恩教授高度评价大众汽车在中国的优异表现，并且表示未来五年内，大众汽车在中国的两家合资企业将投资220亿欧元，用于新能源技术、新产品的开发以及建设新工厂。到2019年大众汽车在中国的产能将扩大到500万辆。
3月16日在德国慕尼黑召开的宝马汽车年会上，10余个媒体的提问中超过半数涉及到中国。宝马集团认为中国将继续保持全球第一大汽车市场地位，并且有望在2016年超过美国成为全球最大的豪华汽车市场。加大对中国的投资，是宝马集团未来“可持续”发展的战略要点之一。
随着德国三大汽车巨头对华投资进一步扩大，对华依赖程度不断加深，中德两国在汽车领域的合作必将进一步深化和扩张，也将进一步推进中德经贸关系的健康发展。
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