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“官方降价”成为今年汽车市场的关键词，本月以来，上海大众、长安福特、北京现代、一汽大众等汽车生产厂家纷纷加入降价潮。记者走访发现，一季度销量排名前五的轿车企业中，只有上海通用没有启动官方统一降价，但其灵活的促销已经开始。
“像卖白菜一样卖汽车”
18日，“公务员购车专场活动”在徐州市政府旁举行。10多个亮相品牌中，上海大众很慷慨：Polo、途安最高降1万元，途观、帕萨特可享1万元优惠，斯巴鲁两千抵两万、首付最低4万;长安福特推出“送全额购置税”活动。
“这次促销下了‘血本’。”徐州汇福福特旗舰店销售顾问金龙坦言，免购置税是变相降价，购车成本立马下降7千到2万元。他说，促销不到位，业绩立马就下来。
春节后，徐州雪佛兰4S店靠着几乎每周都有的促销，才勉强完成每月近90辆车的销售任务。这次“公务员购车专场”优惠不小，但一周销量也就10余辆。
“上海大众又诞生一位新车主，卖车就像卖白菜!”19日，苏州运河公园内一场大型“团车会”正在进行，销售人员吼得声嘶力竭。旁边一位销售人员抢过话筒，“把车当白菜卖得不止上海大众!”现金直降、再送大礼包、再参与抽奖……本是高大上的汽车团购会感觉进了庙会，大甩卖的气息扑面而来。
“要不是亲眼看到，很难想象现在这样卖车了。”观致汽车销售商、苏州海昌致成销售经理张杰介绍，观致三厢标配直降2.1万、五门版标配直降1万、SUV顶配直降3500元。南京等地车市，促销降价力度也在持续加大，但消费者观望情绪浓厚。
市场“微增长”，降价促销成常态
汽车厂家大规模的价格战，近几年来并不多见。今年降价促销潮再度席卷车市，一方面是因为市场需求增长放缓引发主流车企焦虑，希望通过降价提升销量;另一方面，部分车企产能集中释放，供大于求。
中国汽车工业协会最新数据显示，今年一季度轿车市场连续两个月同比负增长，2月份销量同比下降2.63%，3月销量同比下降1.43%。这是轿车市场持续多年高增长中首次出现连续两月同比负增长。
业内人士认为，此次降价潮涉及成熟车型，特别是以走量为主的A级车市场，新进者强烈希望打破原有格局。今年很有可能还有第二轮、第三轮的价格调整，进而形成新的汽车市场格局。
竞争和调整正在带来市场洗牌。在徐州市区，60多个汽车品牌建有80多家4S店，其规模和覆盖面达到二线城市水平，仅上海大众就有6个店。今年以来，虽然徐州车市整体平稳，但已有部分小品牌的店面因为业绩不佳关门。
在苏州欧亚伟业汽车销售公司销售部长曹春华看来，汽车的终端销售价格都能在网上查到，有的车型哪怕亏点也要卖，否则成了库存更难受。
产能还在释放，靠跑量更靠创新
汽车市场的疲软在股市上也有体现。“汽车板块涨势很一般，明显跑不过节能环保、新能源等板块。”徐州资深股民方舟摇摇头，“找不到什么炒作的概念”。
相比经销商，更难受的是生产厂家，市场需求进入微增长，产能却还在持续扩张。今年，伴随着杭州工程投产、哈飞整合到位，长安福特产能大增;随着沧州和重庆工厂建设，北京现代将新增60万辆的产能，届时其年总产能将达到160万辆。
因为整车项目对产业链的带动性强，我省的三大经济板块均有整车项目布局，除了传统的南京、扬州、盐城等地，这两年镇江、苏州、常州等地均有整车项目落地。去年，常州引进东风、北汽、众泰3个整车项目和一批汽车零部件项目，其中众泰汽车将于今年底下线首辆新车。在常熟，奇瑞捷豹路虎和观致汽车两个整车项目均已量产，集聚了40多家汽车配套企业。而在扬州，集聚了上海大众等项目，按照规划，2017年将形成100万辆整车生产能力。
业内人士坦言，从汽车保有量来看，中国汽车消费潜力确实很大，但要考虑目前交通、环保等管控对消费预期带来的影响，以及新能源汽车兴起对产业格局的变革。江苏汽车产业主要集中于“外来”品牌生产基地，更要防控行业变化带来的影响。纯电动、500公里续航里程、使用最高科技——特斯拉规模不大，却引领了全球电动汽车的最新技术，成为“互联网+”的成功典范。
对于汽车配套企业而言，调整转型也势在必然。无锡威孚高科技集团是国内汽车零部件生产的骨干企业，拥有两家上市公司。企业负责人坦言，未来将围绕燃油喷射、尾气后处理、进气等3大系统做精做优，不盲目扩张产品线。
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