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继2014年中国新能源汽车产业元年之后，今年又迎来了产销2倍以上增长的最快发展年。在2015年即将收官之际，“坪山论坛”的召开似乎恰逢其时，让参 与各方可以静下心来回顾与总结新能源汽车发展的经验，从而为下一年度，也为整个“十三五”期间布局新能源汽车发展打下基础。
新能源车将步入快速发展期
“坪山论坛”召开前，国内新能源汽车市场继续传来好消息，今年1~9月新能源汽车产销超过10万辆，10月份单月产量5万辆。一个比较乐观的预期是：今年新能源汽车生产量有可能突破30万辆，中国的新能源汽车市场规模将有望居世界第一。
工信部装备工业司发布的最新数据显示，2015年前10个月，国内新能源汽车累计生产20.69万辆，同比增长3倍。其中，纯电动乘用车生产8.71万 辆，同比增长3倍;插电式混合动力乘用车生产4.55万辆，同比增长3倍;纯电动商用车生产5.93万辆，同比增长9倍;插电式混合动力商用车生产 1.50万辆，同比增长88%。同时，2015年前10个月新能源汽车销售17.11万辆，同比增长2.9倍。其中，纯电动汽车销售11.38万辆，同比 增长3.9倍;插电式混合动力汽车销售5.73万辆，同比增长1.8倍。
其实，即使今年真的生产了30万辆新能源汽车，对于整个中国汽车市场而言也不过是超过了总量的1%而已。但不要小看这1%，它正是新能源汽车推广期结束的标志。这有可能意味着，从2016年开始，新能源汽车产业将进入快速发展期。
脉络清晰的成长之路
回顾我国新能源汽车的发展历程不难发现，早在“八五”和“九五”期间，当时的科技部已经开始在做支撑计划，先期安排了电动汽车及关键技术的一些研发工作。1991~2000年，是电动汽车发展的研发布局启动阶段。
而中国真正的新能源汽车启动阶段是在“十一五”期间。2001年，国家启动了863计划电动汽车重大专项;电动汽车真正的示范运行从2006年开始，小批 量在6个示范城市进行;2008年，在北京奥运会和上海世博会上，各式新能源汽车有了小规模的示范应用;自2009年的“十城千辆”开始，国家正式启动推 广应用计划并推广到25个城市;2014年是中国新能源汽车推广应用收获期的元年，同时也是相关产业政策发布的最密集区间，这一年新能源汽车总体产销量突 破8万辆，新能源汽车产业迎来了突破性的发展机遇。
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