谷歌与福特结盟车企怕了吗？－汽车设计与制造资讯-造车网

　　长期以来，大多数汽车制造商认为谷歌无人驾驶汽车技术在可预见的未来是无法实现的。与之相反，这些汽车制造商一直推崇一种渐进式、半自动汽车驾驶技术。虽然这种保守策略存在很多优点，但也存在着巨大的战略风险。由于汽车制造商对无人驾驶技术并没有那么看重，让谷歌有了相当宽松的环境，在无人驾驶汽车领域打造自己的知识产权和品牌。谷歌牵手福特，传统汽车制造商为什么应感到胆颤，主要有以下五大理由：

　　首先，谷歌已经构建了一个知识产权壁垒。长期以来，谷歌表示并不想直接涉足汽车制造业;然而，该公司却投入大量时间和资源，从零开始重新思考汽车技术，同时测试无人驾驶汽车原型。与福特结盟之后，谷歌将获得汽车设计和制造技术，这是谷歌所欠缺的。

　　其次，谷歌将成为供应商霸主。过去，整车制造商早就习惯了用一种高高在上的态度与一级供应商进行谈判。长期以来，车企利用自己强大的议价能力让供应商在价格上做出妥协;整车制造商的强势已经产生了竞相压价的结果，许多供应商几乎因此走向破产。如果一家主要的供应商掌握了无人驾驶技术，那么汽车行业格局将被颠覆。如果在与福特合作之后，谷歌的无人驾驶技术得到验证，那么汽车厂商未来在与谷歌的谈判中将处于怎样的境地?

　　再次，谷歌将与福特联手打造一个行业巨头。如果合作形式是双方建立一家独立经营的合资企业，那么谷歌可能就不局限于供应商的角色，而是将知识产权和资源都投入到合资公司，成为其他所有汽车制造商的直接竞争对手。

　　第四，无人驾驶汽车将开辟汽车制造商不能满足需求的新市场。无人驾驶汽车并不仅仅是传统汽车的替代品，它们还会将灵活性延伸至传统服务覆盖不了的市场。根据美国交通统计局的调查数据，在美国接近1500万人，其中包括600万残疾人，很难获得所需的交通服务;　而且这一数字还会呈现上升趋势。

　　最后，无人驾驶汽车很可能会颠覆传统商业模式。如果无人驾驶汽车降低了汽车整体需求，比如实现从私家车向共享车辆的巨大转型，那么这对于传统汽车厂商无异于世界末日。目前，私家车平均停泊时间达到95%。因此，未来以谷歌无人驾驶汽车为代表的汽车租赁、汽车共享市场将迎来巨大的上升空间，这将彻底颠覆传统汽车制造商的商业模式。

　　即使谷歌和福特在无人驾驶汽车合作上还有很长的路要走，但是考虑到两家巨头牵手之后可以整合的庞大资产、人才优势和技术资源，其他汽车制造商理应感到害怕。此外，传统汽车厂商不应再忽略无人驾驶汽车的可行性，而应扪心自问，他们是否拥有击败福特和谷歌这对组合的可行对策。

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