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从 2012 年无人车上路至今，Google 在汽车方面的步伐就越来越快。2014 年成立了开放汽车开联盟(OAA)、去年挖来现代前任总裁 John Krafcik 主管无人车项目。一年时间增加两个测试城市，测试车辆增加到 55 辆。
最近一周，这个项目还需要再招点人。Google 招聘启事中，有 36 个和无人车相关，当中包括了一系列跟制造相关的工程师，比如设计生产流程的、测试生产线、控制供应链质量和安全的。Google 这是要自己建厂造车?
这不是没有可能。过去一年，Google 和汽车巨头传出了不少绯闻。比如帮通用研发自动驾驶系统，和福特合作无人车项目。尽管 Google 官网向来拒绝回应这些消息，和车厂关系密切却是事实。
不过，Google 是要学习制造经验还是直接让汽车公司负责硬件生产?这还不好说。
早在两年前，Google 就成立了开放汽车开联盟(OAA)，打算拿自家的自动驾驶系统和汽车厂商合作。Google 控制软件，汽车厂商负责硬件。目前还不清楚无人车项目会不会和 OAA 产生交集。
Google 找来的人可能只是帮助建立一套约束车厂的标准。毕竟，在做 Android 手机时，Google 对硬件供应商的薄弱控制造成了不少问题。
今年1月，无人车项目主管 John Krafcik 也曾表示，他希望和汽车厂商、供应商的合作关系能在 2016 年加速项目发展。而今年 Google 无人车成立独立公司后， Krafcik 将成为 CEO ，主导公司发展策略。
这一切都还有变化的可能性。2 月 10 日，一直处于政策灰色地带的自动驾驶技术被官方认可了。美国高速公路安全管理局(NHTSA)认定 Google 自动驾驶算法为“司机”，乘客不再需要为无人车的驾驶负责。这是一个挺大的变化。
无人车相关法规制定也在加速。最早上路测试的 Google 又走在了前面。如果哪一天它真的自己造车，也不是完全不可能。
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